CHEVROLET ELECTRIFICA SU PASADO

La segunda generación, y la más icónica, del Chevrolet Blazer estuvo a la venta en EE.UU. entre 1973 y 1991. El modelo que ves en las imágenes es una unidad de 1977, que estaba originalmente disponible con varios motores de gasolina, de entre 4,1 y 6,6 litros, así como con un diésel de 6,2 litros. Pero bajo el capó de este Blazer K5 no se encuentra ninguna de aquellas mecánicas. En su lugar encontramos el llamado paquete Electric Connect and Cruise que General Motors planea vender a partir de mediados de 2021 y que permitirá dotar de propulsión eléctrica a los automóviles clásicos.

Así, nos encontramos ante un prototipo funcional que hereda la configuración eléctrica del Chevrolet Bolt. Tras desmontar el V8 6.6 original de 175 CV, así como la transmisión automática, la línea de escape y el sistema de alimentación, el equipo de Chevrolet Performance procedió a la instalación del propulsor eléctrico del Chevrolet Bolt, que entrega 203 CV y 360 Nm. El motor se acopla ahora a una caja de cambios automática de cuatro relaciones controlada electrónicamente, mientras que la caja tránsfer, el árbol de transmisión, los diferenciales, los palieres y los ejes siguen siendo los originales.

Una batería de iones de litio de 60 kWh y 400 voltios y toda la electrónica del Bolt permiten disponer de frenado regenerativo, protección contra sobrecargas y control de la temperatura de la batería. El cuadro de instrumentos también ha sido modificado para mostrar la información relevante para la conducción, así como la bomba del servofreno y la dirección asistida, reemplazadas por sistemas eléctricos.

Con este kit, General Motors pretende ofrecer una alternativa limpia a quienes quieran restaurar un todoterreno clásico, si bien no deja de ser un poco preocupante que cualquiera en su garaje pueda “jugar” a montar componentes eléctricos de media tensión sin necesidad de disponer de la formación adecuada.