UN FUTURO ELECTRIZANTE

NO SON LOS FABRICANTES ALEMANES DE DAR PUNTADA SIN HILO. CONVERTIR UN ENORME TODOCAMINO ELÉCTRICO EN UNA ESPECIE DE BIGFOOT PUEDE PARECER UN SIMPLE EJERCICIO TÉCNICO CON UNAS PINCELADAS DE MARKETING, PERO ES TODA UNA DECLARACIÓN DE INTENCIONES. BÁSICAMENT

MERCEDES-BENZ EQC 4X4²

La movilidad eléctrica no es incompatible con el todoterreno extremo. Eso es lo que han querido demostrar en Mercedes con este SUV 100 % eléctrico desarrollado por Jürgen Eberle ingeniero de la rma alemana. Este prototipo, que no se prevé que pase a la producción, se basa en el EQC 400 4Matic, ofrece 408 CV y 760 Nm y cuenta con una batería de iones de litio bajo el piso que almacena 80 kWh de energía, con la cual se alimentan los motores eléctricos (uno delantero y otro trasero) que propulsan al vehículo.

El equipo de Jürgen se ha encargado de duplicar la altura libre al suelo del modelo estándar hasta llevarla a los 29,3 cm, mientras que la profundidad de vadeo se incrementa de 15 a 40 centímetros. La enorme distancia al suelo es posible gracias a la combinación de neumáticos AT de mayor diámetro (285/50-20) y al diseño de una suspensión con ejes pórtico, en la que los bujes son excéntricos y permiten que los palieres ataquen la rueda a mayor altura. Uno de los logros del prototipo ha sido conseguir que las nuevas suspensiones se jen a los mismos puntos de anclaje de la carrocería que los componentes convencionales, lo que resulta crucial de cara a un hipotético paso a la producción.

Sus ángulos de ataque y salida se quedan en unos razonables 31,8º y 33º, respectivamente, mientras que para mejorar su motricidad se ha empleado una adaptación de la electrónica del Mercedes GLC, con la ventaja de no necesitar bloquear su diferencial central, ya que cada motor envía par a un eje, por lo que no hay un árbol de transmisión interaxial.