ESTRENAMOS COMITÉ NACIONAL

Contando desde 1994 se acaba de poner en marcha el séptimo Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) cuyo mandato durará hasta 2021. La CETM tiene de nuevo la mayoría por delante de Fenadismer y Feteia y la noticia es la presencia de Feintra.

Mientras la CETM mantiene la mayoría en el nuevo CNTC, los autónomos y pymes de Feintra son la novedad en la Sección de Pesados.

Sumando las participaciones de Fedat y ACTE en una “candidatura única”, la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) tiene en el nuevo Comité Nacional (2018-2021) una mayoría holgada con el 63,2% de los votos, porcentaje global que es fruto de su supremacía en la mayor parte de las secciones que conforman el Departamento de Mercancías. Analizando la composición del nuevo CNTC una de las noticias a destacar es la presencia con el 1,4% de los votos de los autónomos y pymes de Madrid, Talavera y Cáceres integrados en la nueva Federación Independiente de Transportistas (Feintra), una organización de reciente creación que viene impulsada por la Agrupación de Transportistas de Getafe (ATG), organización que cuenta con más de veintiocho años en el asociacionismo madrileño y que forma parte del comité regional de transportes.

La presencia de Feintra se suma en el cómputo de novedades a la fuerte subida de la Asociación Española de Mensajería (AEM) cuya fuerza en las votaciones pasa del 3 al 7,8%, convirtiéndose con ello en la “cuarta fuerza” en el Comité Nacional por detrás de los transitarios de Feteia, Fenadismer/Antid y la propia CETM.

En los “puestos de promoción” nos encontramos con Astic, que aunque mantiene su porcentaje de votos (6,1%) y la quinta posición en el ránking ve reducirse su cuota del 7,5 al 4,9%, algo similar a lo que sucede con la patronal del transporte frigorífico Atfrie, cuya cuota cae del 1,2 al 0,5%, quedando con un 0,6% de los votos, o Fitrans que pasa del 3,5 al 1%.

Otra noticia positiva es el avance de Fetransa del 3,1 al 4,2% de cuota de representación, que le brinda en votos un porcentaje del 5,3% en el nuevo CNTC, resultado que posiciona a Fetransa en la sexta posición por detrás de Astic y por delante de la patronal murciana FVET.

Un Comité polémico

Desde que en 1987 la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT) recogiera en su articulado la figura del Comité Nacional del Transporte por Carretera como una entidad con representatividad a nivel sectorial, el CNTC siempre ha estado acompañado de mucha polémica a su alrededor y su utilidad y capacidad de representación ha sido puesta en duda por unos y por otros.

Uno de los puntos débiles del Comité Nacional se basa en el hecho legal de que la Administración siempre ha entendido que el CNTC es un órgano al que se puede informar y consultar, pero cuyas decisiones y