CI­TROËN BER­LIN­GO

El Sa­lón de Gi­ne­bra ha da­do el ban­de­ra­zo de sa­li­da a la ter­ce­ra ge­ne­ra­ción del Ci­troën Ber­lin­go, que jun­to a las ha­bi­tua­les ver­sio­nes para uso pro­fe­sio­nal va a apos­tar más que nun­ca por la per­so­na­li­dad “ludospace” que inau­gu­ró en 1996 y que le ha ser­vi­do

Transporte Mundial - - SUMARIO - TM (Texto y fotos)

Pre­sen­ta­do en Gi­ne­bra un nuevo “ludospace”.

En 1996 la apa­ri­ción del Ci­troën Ber­lin­go tu­vo un in­te­rés do­ble, pri­me­ro por­que se con­vir­tió en el pri­mer mo­de­lo con per­so­na­li­dad “ludospace” y se­gun­do por­que el gru­po PSA eli­gió la planta de Vigo para su fa­bri­ca­ción, ins­ta­la­ción que se­rá la se­de pro­duc­ti­va del nuevo Ber­lin­go pre­sen­ta­do en el Sa­lón de Gi­ne­bra.

Una ter­ce­ra ge­ne­ra­ción que ba­jo la filosofía de “Ins­pi­red By You” pre­ten­de adap­tar­se a las ne­ce­si­da­des pro­fe­sio­na­les en el trans­por­te de mer­can­cías y via­je­ros y a los de­seos de fa­mi­lias y personas que bus­can vehícu­los prác­ti­cos, ha­bi­ta­bles y con­for­ta­bles que pue­dan uti­li­zar in­dis­tin­ta­men­te en el ám­bi­to par­ti­cu­lar y en sus ac­ti­vi­da­des de ocio, para lo cual el vo­lu­men es una fa­ce­ta muy im­por­tan­te.

Para las ver­sio­nes con un ca­rác­ter más fa­mi­liar el nuevo Ber­lin­go ofre­ce ca­rro­ce­rías de ta­lla M y XL de 4,40 y 4,75 me­tros de lon­gi­tud para ca­pa­ci­da­des de cin­co y sie­te pla­zas, con un di­se­ño ex­te­rior van­guar­dis­ta don­de des­ta­ca un pa­ra­bri­sas avan­za­do, un fron­tal que trans­mi­te la “iden­ti­dad Ci­troën” y unas lí­neas flui­das y di­ná­mi­cas.

En el in­te­rior man­da la mo­du­la­ri­dad con tres asien­tos tra­se­ros in­de­pen­dien­tes y que son fá­cil­men­te “es­ca­mo­tea­bles” a tra­vés de los man­dos Ma­gic Flat. Si­mul­tá­nea­men­te el asien­to del acom­pa­ñan­te tam­bién pue­de es­ca­mo­tear­se lo que de­pen­dien­do de la ta­lla del vehícu­lo otor­ga 2,70 ó 3,05 me­tros de lon­gi­tud in­te­rior útil.

El ac­ce­so de personas o de “bul­tos” se ve fa­ci­li­ta­do por dos puer­tas la­te­ra­les co­rre­de­ras que in­clu­yen ven­ta­ni­llas con cris­ta­les de mo­vi­mien­to eléc­tri­co. Con to­das las pla­zas des­ple­ga­das el ma­le­te­ro pue­de al­can­zar los 7751.050 li­tros, con una lu­ne­ta tra­se­ra aba­ti­ble que pue­de ser muy útil en al­gu­nas oca­sio­nes y un sis­te­ma Mo­du­top que per­mi­te un te­cho mul­ti­fun­ción.

A la ho­ra de las ayu­das a la con­duc­ción con­ta­mos, en­tre otros sis­te­mas, con Re­gu­la­dor de Ve­lo­ci­dad Ac­ti­vo con fun­ción Stop, freno de es­ta­cio­na­mien­to eléc­tri­co, cá­ma­ra de vi­sión tra­se­ra 180º, asis­ten­te de apar­ca­mien­to, Grip Con­trol con ayu­da de arran­que en pen­dien­te y el con­trol de es­ta­bi­li­dad del re­mol­que, avi­sa­dor de pér­di­da de ca­rril, in­di­ca­dor de aten­ción del con­duc­tor, jun­to a las tec­no­lo­gías y fa­ci­li­da­des de co­nec­ti­vi­dad in­clui­das en el Ci­troën Con­nec­tNav.

Newspapers in Spanish

Newspapers from Spain

© PressReader. All rights reserved.