Co­mo en los mo­de­los dié­sel

Transporte Mundial - - NOVEDAD -

El in­te­rior de la Mas­ter ZE es igual que las ver­sio­nes dié­sel, tan­to en lo que res­pec­ta a la do­ta­ción co­mo a las di­men­sio­nes tan­to en lo que res­pec­ta a la ca­bi­na co­mo a la zo­na de car­ga. La do­ta­ción in­clu­ye ai­re acon­di­cio­na­do y el res­to de ac­cio­na­mien­tos eléc­tri­cos de los mo­de­los tér­mi­cos, que en es­te ca­so se "mue­ven" em­plean­do la ener­gía de la ba­te­ría que ser­vi­ría para el arran­que. El pe­so de los acu­mu­la­do­res, jun­to con el del motor eléc­tri­co, su­po­ne un in­cre­men­to en la ta­ra de tan só­lo 50 kg con res­pec­to a los mo­de­los do­ta­dos de motor dié­sel. Apun­tar tam­bién que la nue­va Re­nault ZE se ha ho­mo­lo­ga­do para una MMA de 3.100 kg.

El ta­ble­ro es muy si­mi­lar al de las ver­sio­nes térmicas y la pa­lan­ca de cam­bios per­mi­te las mis­mas fun­cio­nes que en uno au­to­má­ti­co.

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