LOS COMERCIALES QUE VIENEN
En la IAA los fabricantes de vehículos comerciales apuestan decididamente por la energía eléctrica.
Los combustibles limpios marcaron la pauta en los vehículos comerciales mostrados en la IAA, tanto en versiones híbridas, eléctricas o de pila de hidrógeno, aunque las alternativas más numerosas fueron las diésel en muchos casos equipadas con interesantes carrocerías.
Los vehículos de emisiones cero y todas las tecnologías asociadas a esta premisa han sido los protagonistas de la última edición del Salón de Hannover. Vehículos pensados para prestar servicios en las grandes ciudades, fundamentalmente en trabajos de logística y distribución, donde los ciento y pico kilómetros que les permiten sus baterías son suficientes para completar sin incidencias una jornada de trabajo.
Una cita que han aprovechado todos los fabricantes para presentar los últimos desarrollos técnicos incorporados a sus modelos profesionales, donde las versiones eléctricas y las movidas mediante otras tecnologías, como la pila de combustible, han acaparado el protagonismo.
Tampoco faltaron las versiones futuristas, que por el momento son solo prototipos, con pretensiones de salir a la calle no antes del 2030, como es el caso del Renault Ez Pro y del no menos espectacular Mercedes Urbanetic.
Pero si nos centramos en realidades más palpables ya listas para recorrer las calles, Renault mostraba las diferentes versiones de sus populares Kangoo y Master, incluidas sus alternativas eléctricas Z.E. de ambos modelos con una autonomía que supera en cualquier caso los 250 kilómetros.
Otra marca con gran tradición eléctrica es Nissan, cuya oferta cero emisiones cuenta con tres versiones e-NV200, furgón, combi cinco pasajeros y combi siete, con una autonomía de algo más de 150 kilómetros.
Nissan también ha otorgado especial relevancia a su pick-up Navara, en este caso con una versión especial Dark Sky que viene vestida como vehículo de apoyo para la Agencia Espacial Europea y la versión especial denominada N-Guard.
VW Vehículos Comerciales ha sorprendido con el lanzamiento de cinco versiones “tecnológicas” de sus modelos Caddy, Transporter y Crafter, a las que se añade el ID Buzz Cargo basado en una plataforma modular movida mediante energía eléctrica y que con una autonomía cercana a los 330 kilómetros funcionará mediante un sistema de conducción autónoma.
El Caddy eléctrico aporta una autonomía de 220 kilómetros y está movido mediante un motor de 82 kW que puede desarrollar una velocidad de 120 km/h y desplazar cargas de hasta 4,3 metros cúbicos. Por su parte el e-Transporter estará disponible con autonomías de 200 y 400 kilómetros
En el apartado de combustibles alternativos VW Vehículos Comerciales ha preparado la versión Crafter HyMotion, un vehículo que utiliza una pila de combustible con capacidad
para 7,5 kg de hidrógeno que le proporciona energía suficiente para poder desplazar un peso de 4,25 toneladas a una distancia superior a los 500 kilómetros.
En el espacio reservado a las marcas del grupo PSA -Citroën, Peugeot y la recién incorporada Opel- el protagonismo lo acaparaban las unidades de las nuevas generaciones Berlingo, Partner y Combo, que recibieron en esta edición de la IAA el galardón Van of de Year 2019.
Entre las diferentes terminaciones y acabados llamaba la atención el Peugeot Rifter 4x4 firmado por Dangel ,con un equipamiento “aventurero” que incluye neumáticos especiales, refuerzos en la suspensión y una tienda de campaña plegable situada sobre el techo, entre otros elementos.
Los híbridos en alza
La novedad en el caso de Ford era una Transit hibrida enchufable con una autonomía de hasta 50 kilómetros en propulsión eléctrica, que se complementa con un motor diésel EcoBlue que se encarga de recargar las baterías y de propulsar el vehículo en desplazamiento largos.
Ford también presentaba la tecnología híbrida mHEV aplicada sobre una plataforma Transit Custom con motor EcoBlue. El sistema mHEV recupera la energía cinética del frenado y la almacena en forma de electricidad en las baterías para emplearla posteriormente como ayuda del motor en aceleración y para los sistemas eléctricos auxiliares.
La representación de Fiat Professional se centró en diferentes versiones de su gama Talento y en un llamativo Fullback, sin olvidar las distintas posibilidades que ofrecen las gamas Ducato y Dobló disponibles también en versiones a gas. Llamativo el acabado Talento Shuttle con un interior realizado por un carrocero alemán especializado en transformaciones y que incluye asientos individuales con muy buena presencia y un completo equipamiento.
Uno de los mayores despliegues en exposición fue el realizado por Mercedes Benz, que en el segmento de los comerciales ligeros sorprendió con la presentación de una autocaravana movida mediante pila de combustible de hidrógeno.
Este modelo -F-Cell- se mueve mediante un motor eléctrico que genera una potencia de 198 CV y que se alimenta de un sistema de baterías con una potencia de 9,2 kW/h que se recargan mediante una pila de combustible de hidrógeno.
Para el almacenamiento del hidrógeno se emplean cuatro cilindros, tres de ellos con capacidad para 1,5 kg y un cuarto con 2,9 kg, que otorgan al vehículo una autonomía total de unos 500 kilómetros. Se ha previsto un depósito auxiliar de 4,5 kg con el que la autonomía se incrementaría en otros 300 kilómetros, pudiendo recargar las baterías en un punto de recarga eléctrico público o doméstico.
Mercedes-Benz también mostró versiones de carga y pasajeros de la e-Vito, un modelo eléctrico que en su última versión tiene una autonomía de entre 130 y 150 kilómetros.
Nos ha llamado la atención de esta edición de la IAA que en la mayoría de las exposiciones de vehículos comerciales se han incorporado modelos con carrozados camper e incluso autocaravanas, lo que da una idea de la importancia que está cobrando este segmento para todos los fabricantes, que quieren tener presencia en un mercado en alza.