TEST RUEDAS ZIPP 303 CC FIRE CREST

LLANTAS FIRE CREST Fire Crest es un nuevo concepto de llanta, que alcanza la cima de la pirámide evolutiva de diseño. Las llantas aerodinámicas están un tanto sobrevaloradas, o por lo menos las llantas de perfil bajo están infravaloradas a la hora de pensar en montar un juego de ruedas que te permita ser más rápido. La realidad encima de una bici, con viento cruzado, subidas y cambios de ritmo, hacen que cuestiones como el peso, la capacidad de aceleración o la estabilidad de conducción con viento lateral, cobren más importancia que el estricto factor aerodinámico de una rueda. Zipp, unifica las mejoras cualidades de ambos mundos con el Fire Crest, diseño que fue presentado inicialmente para llantas de más de 5cm de perfil y comprende una garganta de llanta más ancha que el estándar para provocar un apoyo más amplio de los flancos de la cubierta. La arista del ferfil ya no es tan afilada, sino que tiene una transición mucho más suave y progresiva. Esto permite que el viento lateral no impacte tan violentamente y siga su camino sin “agarrarse” a la llanta. Este aumento del ancho de la arista les ha permitido anclar los radios directamente al perfil de la llanta, provocando un acortamiento de los radios, para ser más ligeros y rígidos. EL RESULTADO Ya habíamos probado el sistema Fire Crest con llanta full carbon en unas 808. El resultado es espectacular, las puedes ver montadas en la Cervélo S5 que probamos este mes, pero lógicamente, por su peso, sigue suponiendo un lastre importante a la hora de subir e intentar acelerar rápido en una bici convecional. Por eso solicitamos la ruedas que Zipp anuncia como la más versátil de su catálogo: las 303 Fire Crest Carbon Clincher. Corroboramos que son una de las ruedas más capacitadas que jamás hayamos probado. Tienen un equilibrio casi perfecto en todos los aspectos dinámicos de una rueda porque, salvando consideraciones como los 2.500€ que cuestan y que vienen sin bolsas ni cierres de titanio, serían las ruedas que elegiríamos para ir a ciegas a cualquier carrera en cualquier parte del mundo. La delantera pesa sólo 692g y la trasera 803g con lo que se posicionan dentro del rango de ruedas ligeras. Frenan que es una delicia en cualquier condición, el amplio apoyo de la cubierta mejora la reactividad de la rueda y la aplicación de una capa viscolástica al carbono, mejora considerablemente su poder de absorción de impactos. Se nota, no es sólo teoría. Han ensanchado la distancia entre las alas del buje trasero en 7,5mm y se nota en la solidez de la rueda al arrancar con potencia. En definitiva, son unas ruedas de alta competición recomendables incluso para un uso intensivo diario, con un perfil de 45 mm más que suficiente para que resalten en cualquier bici, obteniendo las mejores prestaciones en triatlón olímpico sin descartarlas como mejor elección en pruebas de larga distancia con fuerte viento racheado.