ASI FUNCIONA EL SAVE

La gran baza de la nueva Synapse HI-Mod está en el rendimiento que se obtiene de su sistema SAVE, que bien merece un análisis aislado. En primer lugar es el carbono en sí mismo y la configuración de las vainas en forma de hélice, las que tienen la capacidad de absorber gran cantidad de vibraciones de alta frecuencia. El segundo recurso de la Synapse Hi-Mod, el más activo y notable, está en la acción de la horquilla y las vainas, cuya flexión sólo atiende a las fuerzas verticales, porque son imperturbables en términos de rigidez lateral. Lo que más nos ha sorprendido es el grado de perfección que han logrado para que ambos trenes actúen del mismo modo porque, al igual que sucede en las bicis de doble suspensión, la clave está en que no haya una descompensación de actividad, es decir, que delante no actúe más que atrás y viceversa. La horquilla de base 1 ¼” es una roca, no se descompone ni aunque frenes en seco y sin embargo, las punteras siempre permanecen activas en su trabajo. Hay que probarlo para creerlo. El tercer punto de microsuspensión activa está en la tija, una idea no original pero si muy efectiva. Han reducido el perímetro de la tija de 27.2 a 25.4mm para que sea el propio tubo de la tija el que bascule con más facilidad. Para que el tubo vertical asista más a esta acción, han prescindido del collar del cuadro para que la tija pueda ampliar su recorrido de acción hasta 6.5cm ante impactos muy elevados. El tubo del sillín se comprime en esta acción y así se reparte el estrés en una superficie más amplia.