DIRECCIÓN MINI TAPER

Buscando reducir al máximo el área frontal de la bici, la nueva Ordu va al límite dejando un rodamiento inferior de la dirección de tan sólo 28,6 mm para que apoye la horquilla y de 25,4 mm en la salida hacia la zona de anclaje de la potencia. Esto no compromete su compatibilidad ni añade estándares extraños, ya que la salida del tubo de la horquilla ancla con cualquier potencia de 1 1/8” como la FSA OS 99 que montaba nuestra unidad de test y que podría ser sustituida por cualquier otra del mercado, en cualquier longitud o graduación, al gusto del usuario. Tanto el 10% de reducción del área frontal de la pipa de dirección, como el hecho de que la potencia no sea específica y ultra téc ica en un sentido estrictamente aerodinámico, son ese tipo de consideraciones a las que entre comillas denominamos “intangibles” en un sentido práctico, aunque los datos hablen a favor de la pipa más estrecha y en contra de usar una potencia estándar. Sin embargo poder obtener con facilidad e infi ita oferta, una potencia en longitud y graduación acorde a las necesidades biomecánicas de cada usuario, bien para buscar el límite de la efi iencia aerodinámica o de la comodidad, eso sí que reporta el máximo rendimiento de cada usuario que es lo que realmente marca diferencias en el crono y todo, con modif caciones sencillas, sin complejidades. Para dejar integrada la potencia dentro de la propia línea del tubo horizontal, han desarrollado una pieza (la versión de la imagen es un prototipo de impresora 3D) que queda anclada entre la tapa de la dirección y la potencia y que genera una tránsito suave del viento en este punto móvil de unión.