GEOMETRÍA

En Orbea han aprovechado el lanzamiento de la nueva Ordu para ir un poco más lejos en cuanto al ajuste de la bici, que ahora ofrece cinco tallas en lugar de cuatro. Para esto han estudiado al máximo tanto la altura de la bici como la longitud del tubo horizontal de cada talla, para que todo tipo de usuario pueda llegar con comodidad al manillar. Por este motivo se cambian las horquillas en las tallas más pequeñas, porque si no, al ser los tubos horizontales tan cortos y bajos en estas dos opciones, sería casi imposible evitar que la rueda delantera no chocara contra el tubo diagonal. Habiendo suf cientes tallas con una lógica progresión y compensación de geometrías en el incremento o reducción de tallas respecto a la original 56 ó M, en una bici de larga distancia como la nueva Ordu, para ir acoplado no habrá ningún problema para que un hombre o una mujer pueda encontrar su posición ideal sobre su talla adecuada, por muy pro o conservadora que sea su posición. Orbea, dando continuidad a su consagrado concepto OMP, garantizan que estructuralmente cada cuadro ha sido específ camente modif cado en la distribución y precisa aplicación de cantidad de f bras de alto módulo combinadas con módulo medio, en total entre 150 y 160 planchas de carbono en función de la talla, para que todos los usuarios obtengan la misma experiencia en cuanto a la respuesta del cuadro… otra cosa es el comportamiento que se derive de cada ajuste personal. Probaremos la nueva Ordu a conciencia en próximas fechas, podéis contar con ello, pero tras dos salidas con ella por el entorno del recorrido del Ironman Challenge de Roth en compañía de Andrew Starykowicz, quién batió el record de la prueba sobre su nueva Ordu, es cierto que la bici es un tiro. Obviamente su terreno son las rectas pisando las bielas a fondo, pero gracias a su tren trasero de 40,5 cm se pueden trazar curvas apurando la tumbada con conf anza, modulando a la perfección sus potentes frenos aero Tririg Omega, así como superar todo tipo de repechos y largas subidas con la placentera reacción que reporta un cuadro rígido, con un tren trasero compactado al límite y un conjunto de bielas-pedalier que trasladan al asfalto todos los vatios que salgan de tus piernas, muchos o pocos, pero todos.