DISEÑO DE TUBERÍA MONDRAGÓN

Orbea ha trabajado conjuntamente con la Escuela de Ingeniería de la Universidad de Mondragón para dar forma a cada uno de los tubos de la nueva Ordu. El objetivo ha sido doble, en realidad cuádruple como ahora veremos, trabajando siempre en que la bici sea muy aerodinámica a alta velocidad (moviéndose siempre en velocidades aplicables al ciclismo y no tanto al de la aeronáutica o la automoción) y también a baja velocidad, manteniendo un compromiso excelente con la rigidez y el peso. Las zonas de entrada, como la horquilla y la pipa, diseccionan los flujos de viento sin apenas oposi ión, para que discurra estable por toda la tubería de sección aplanada lateralmente hasta el tubo vertical, que también es sumamente estrecho y que llega hasta el pedalier, para que sean las vainas las que abracen a este tubo marcando el ancho del pedalier 386 y asumiendo las labores de estabilización y salida del viento por la parte baja de la bicicleta. Para conseguir el equilibrio ideal entre el benefi io 'aero' a alta velocidad y también a baja, han aplanado la parte trasera de toda la tubería (excepto en la tija para que sea reversible) para crear un tubo virtual más alargado cuando el viento entra de frente, reduciendo el área lateral para que el viento cruzado no sea tan intrusivo y, de paso, que el cuadro sea más rígido, ligero (concretamente 194g declaran respecto al anterior) y que dé la opción de instalar portabidones de distintas configura iones, una caja de herramientas tras el tubo vertical o una bolsa de geles y barritas en el tubo horizontal.