& LV KHIWLJH QLHXZNRPHU

+et vorig jaar opgerichte &zinger brengt iets heItigs mee naar *enqve. Dat meld de het bedrijI eerder deze maand. 1u is ook bekend hoe heItig het eerste model van het jonge bedrijI is gewor den. (en korte samenvatting zeer heItig.

De eerstgeborene van &zinger heet 21& en is een h\percar met een uit kool stoIvezel vervaardigde koets. ,nteressanter is de h\bride aandrijflijn die onder de wulpse koets schuilgaat. De 21& heeIt een 2, liter grote 9 waar niet één, maar twee turbo¶s op zijn geschroeId. Deze achtcilinder drijIt de achterwielen aan en is gekop peld aan twee elektromoto ren die op hun beurt aandacht besteden aan de voorwielen. 7ussen de 9 en de wielen ligt een handgeschakelde bak met zeven versnellingen. +et totaalvermogen ligt op een niet bepaald bescheiden 1.2 0 pk. Daarmee is de 21& snel. +eel snel.

Met zijn 1.2 0 pk sterke 9 , die pas bij 11.000 tpm in de toerenbegrenzer schiet, sprint de 1.200 kilo wegende 21& op papier althans in 1, seconden naar een snel heid van 100 km h. ,n slechts 1 tellen dendert de 21& naar een snelheid van 300 km h én vervolgens weer tot stil stand. +et kan nog e[tremer. De 21& moet een 0 00 0 km h sessie in slechts 2 tellen kunnen aIronden. De topsnelheid 32 km h. +et spoilerwerk is goed voor 2 0 kilo neerwaartse druk bij 2 0 km h, en dat lijk je nodig te zullen hebben.

&zinger gaat slechts 0 e[emplaren van de 21& bouwen, en dat zullen niet allemaal straatlegale h\per cars zijn. (r komt ook een voor het circuit bestemde variant die &zinger de 21& /ightweight doopt. Deze met een totaalgewicht van 1.21 kilo in totaal 32 kilo lichtere variant heeIt uitbundiger spoilerwerk, goed voor maar lieIst 0 kilo neerwaartse druk bij een snelheid van 2 0 km h. De topsnelheid van deze circuitsmaak ligt op 3 0 km h.

(Autoweek)