Hur du beter dig i trafiken avgör hur andra reagerar – och vice versa. En undersökning från Goodyear och London School of Economics and Political Science visar att om en bilförare beter sig aggressivt i trafiken så är risken för en dominoeffekt stor.
I studien från Goodyear och London School of Economics and Political Science, som omfattar nästan 9000 förare från 15 europeiska länder, så är 87 procent av bilförarna överens om att ifall en annan person kör hänsynsfullt i trafiken så kan det få dem att i sin tur vara hänsynsfulla gentemot andra bilförare under resan. 55 procent var också beredda att erkänna att när de blev irriterade eller provocerade på vägen av en annan förare så kunde de vara mer benägna att ta ut det på en annan bilförare senare.
– Förutom faktorer såsom väderförhållanden eller trötthet, så är bilförarna omkring oss något som påverkar starkt hur vi beter oss i trafiken, berättar Dr. Chris Tennant på London School of Economics, som ledde forskningsprojektet. Vid de allra flesta situationerna på vägen så tillämpar förare ofta logiken om ömsesidighet. Men eftersom många interaktioner på vägen är flyktiga, så är ömsesidigheten ofta indirekt: vårt svar ges till en annan förare senare på vår resa vilket skapar en dominoeffekt på vägen.
Medan annan forskning inom trafiksäkerhet ofta fokuserar på att identifiera specifika problembilförare som är benägna att bete sig farligt, visar rapporten från Goodyear att det är nödvändigt att förstå hur andra förares beteende kan få vem som helst att ta fler risker i trafiken, även om de kanske inte anses vara problembilförare. Efter en genomgång av videoscener med interaktioner på vägen, bekräftade majorteten av de tillfrågade bilförarna att tackgester är viktiga. Färre än 10 procent svarade att de inte värdesätter detta.
Struntar i blinkers
Studien fann också en rad beteenden som gör förare upprörda, exempelv is att medtrafikanter na struntar i att använda blinkers när de byter fil på motorvägen till att de kör taktiskt för att undslippa köer i rusningstrafik. Men i intervjun erkänner ändå bilförarna att de utför samma beteenden själva, oftast oavsiktligt, vilket potentiellt påbörjar dominoeffekten av negativa interaktioner.
– Vägen ses sällan som en social miljö där gott uppförande bör användas. I själva verket visar vår trafiksäkerhetsforskning att många bilförare ser andra bilar på vägen som anonyma maskiner, och inte som fordon med en människa i. Ett aggressivt och stridslystet körbeteende hos en bilförare kan initiera en kedja av reaktioner mellan andra
Många bilförare ser andra bilar som anonyma maskiner, och inte som fordon med en människa i.
förare och så småningom leda till en farlig situation. Dåligt uppförande kan till och med leda till att olyckor sker, säger Olivier Rousseau, Goodyear Vice President Konsument Däck, EMEA.
– Det finns många sätt att vara hänsynslös: att bossa, tävla, skrika, gestikulera och skrämmas, avslutar Dr. Chris Tennant.
– Alla dessa har förmågan att eskalera och intensifiera en hänsynslös och potentiellt mindre säker körningskultur. Men det finns bara ett fåtal sätt att vara artig. De få sätten är mycket kraftfulla, såsom att låta andra att köra före i tät trafik, skapa ögonkontakt och säga tack när andra låter dig köra före samt ursäkta när du hindrar andra. Alla dessa gester bidrar till en hänsynsfull körningskultur som vi alla gynnas av.