Mer plats för cyklar när gatan görs om

Rålambsvägen agerar ”teststräcka” när trafiksäkerheten ska förbättras. Det betyder mer cykelbana och färre p-platser.

På delar av Rålambsvägen har hastigheten sänkts från 50 km/h till 40 km/h. Det är en del i stadens arbete för att förbättra trafiksäkerheten. Hastighetssänkningarna ska kompletteras och nu har arbetet med att anlägga nya cykelbanor och göra körfälten smalare påbörjats.

Det innebär att ett trettiotal parkeringsplatser försvinner, bland annat i mittremsan. De laddstolpar för elbilar som nyligen satts upp flyttas, men inga försvinner.

– Vi gör ett stort antal förändringar för att förbättra trafiksäkerheten och bussarnas framkomlighet. När vi bygger nya cykelbanor så försvinner det ofta parkeringsplatser. Det får man acceptera om Stockholm ska bli en stad där det är enklare att cykla, säger Daniel Helldén (MP), trafikborgarråd.

Marieberg är ett exempel

Åtgärderna sker mellan Gjörwellsgatan och Ernst Ahlgrens väg och trafikförvaltningen i landstinget, SL, är oroliga att bussarnas framkomlighet ska försämras. Därför får Rålambsvägen, och senare även Bäckvägen i Hägersten, agera piloter innan och om man gör samma sak på flera gator.

– Marieberg får bli ett exempel på hur det skulle kunna fungera på andra gator i staden. Om det fungerar bra är tanken att vi ska fortsätta med samma åtgärder, säger Daniel Helldén (MP).

Under byggskedet leds trafiken in i mittremsan och gående får mera plats längs fasaderna.

Trafiknämnden har bedömt kostnader för omskyltning, kommunikation och gatuåtgärder till ett samlat investeringsbehov för hela staden till cirka 750 miljoner kronor under perioden 20172026. Helst skulle Helldén ( MP) se att det sattes upp fartkameror i Stockholms innerstad.

– Men eftersom Trafikverket vägrar det så måste vi på andra sätt säkra att bilisterna sänker farten eftersom de har en förmåga att inte hålla sig till hastighetsgränsen, säger Daniel Helldén (MP).

”Säker som den är”

Flera Kungsholmsbor har hört av sig och irriterar sig på att parkeringsplatser försvinner, dessutom menar man att Rålambsvägen är säker och lugn som den är.

– Det är bara buss 61 som kör här och aldrig några köer, säger Berit Guve.

Trafikkontoret menar att sträckan täcker in de flesta typåtgärder som är aktuella i arbetet med hastighetsplanen för hela staden och kan därför ge vägledning inför fortsatt arbete med åtgärder på gator som trafikeras av stombuss och högfrekvent busstrafik.