Blir dyrare att planka
Kontrollanter ska få gripa plankare och böterna höjs – så ska SL stoppa fusket För att få stopp på plankandet krävs hårda tag, resonerar SL. Nu föreslås höjda bötesbelopp redan till årsskiftet. Dessutom vill man se hårdare straff för återfallsplankare – o
Vi måste tydligt signalera rätt och fel.
Den högsta möjliga böterna för de buss- och tunnelbaneplankare som åker fast i dag är 1 200 kronor. Men om SL får som de vill kommer beloppet att höjas till 1 500 kronor senast vid årsskiftet. Trafiklandstingsrådet Kristoffer Tamsons (M) tycker att det är på tiden.
– Ja, med tanke på den skada som tjuvåkandet åsamkar samhället. När man fuskåker så stjäl man inte bara pengar från de som hederligt betalat sina biljetter, utan även från skola och sjukvård, eftersom det handlar om skattepengar. På det här sättet hoppas vi att fler kommer vilja göra rätt för sig, så att vi kan få en starkare och mer rättvis kollektivtrafik.
Förra året kostade SL:s kontrollantverksamhet 59 miljoner kronor, men de fuskåkare man tog fast genererade endast 27 miljoner kronor in. Med den höjda bötesavgiften skulle förlusten minska, men för att helt gå runt skulle böterna behöva höjas till 2800 kronor, skriver Trafikförvaltningen i förslaget.
Är det värt att ha kvar kontrollverksamheten om den inte går runt?
– Om vi skulle dra ned på kontrollerna skulle vi ju gå ännu mer back, i förlorade biljettintäkter. Jag tror inte lösningen är att göra eftergifter för de som beter sig på det här sättet, vi behöver sätta in resurser som gynnar de som hederligt betalar, säger Kristoffer Tamsons.
SL:s nya hårdare tag stannar inte vid höjda bötesbelopp. Man ger även förslag om en rad lagändringar, som rätten att höja bötesbeloppet för de tjuvåkare som åker fast flera gånger. Dessutom vill man ge biljettkontrollanter rätt att gripa de personer som vägrar identifiera sig när de åkt fast för plankning.
– Man ska vara skyldig att identifiera sig och då behöver biljettkontrollerna ha rätten att gripa de som vägrar. Det ska inte gå att sitta med armarna i kors och fli- na kontrollanterna i ansiktet längre, säger Kristoffer Tamsons.
Ser du några potentiella risker med att ge kontrollanterna utökade maktbefogenheter?
– Nej, det är en större risk att se mellan fingrarna när det gäller ett så allvarligt brott mot vårt gemensamma samhällskontrakt. Vi måste tydligt signalera rätt och fel.
Förslaget om förhöjd bötestaxa kommer nu att tas upp för diskussion på Trafiknämndens sammanträde 23 augusti.
– Jag hoppas på en snabb handläggning så att vi kan införa det senast vid årsskiftet. När det gäller förslagen på lagändringar hoppas jag att regeringen ställer sig positiva och kan arbeta in dem till nästa sommar, säger Kristoffer Tamsons.