ILSKAN STOR NÄR SKIP STOP DROG IGÅNG
Justeringar och förändringar kan öka antalet pendeltåg
”Inom en inte allt för avlägsen framtid kan vi nog komma fram till något.”
Nya Citybanan har kostat 17 miljarder kronor och invigdes under pompa och ståt i somras. Men på många pendeltågsstationer har de nya tabellerna orsakat kaos under rusningstid. Någon ändring av de nuvarande tidtabellerna är inte aktuell – i alla fall inte under det närmaste året.
Konkurrensen mellan godstrafik, rikståg och lokaltåg om vad som ska trafikera den nya Citybanans spår har varit stenhård. Den ursprungliga ambitionsnivån har sänkts rejält.
Av ursprungliga 24 pendeltågsavgångar i timmen från Stockholm city återstår i dag 16. Dessutom har landstingspolitikerna sagt ja till snabbtåg, så kallade skip stop, i rusningstrafik från Märsta, Södertälje och Nynäshamn. Resultat: åtta stationer har fått halverat antal avgångar i rusningstrafik. Däribland Häggvik, Rotebro, Norrviken och Ulriksdal.
Alla politiska partier sa inledningsvis ja till omläggningen, men hävdar nu att man i princip har blivit vilseledda av framför allt Trafikverket.
Just nu pågår samtal mellan berörda kommuner, landsting, SL och Trafikverket för att få upp kapaciteten på spåren.
– Det finns justeringar och förändringar som kan genomföras så att antalet tåg successivt utökas, säger Helena Sundberg, chef för planering på Trafikverkets avdelning Stockholm.
Någon konkret tidsplan vill hon inte ange:
– Inom en inte allt för avlägsen framtid kan vi nog komma fram till något.
Men några nya tidtabeller blir det inte inom det närmaste året. Tabellerna justeras var tolfte månad. Och då handlar det inte bara om Rotebro, Häggvik, Norrviken och Ulriksdal. I stort sett är hela Europa inblandat och ska samordnas när man arbetar fram nya tidtabeller.