Hårdare straff för spårspring
På bara några år har förseningstimmarna orsakade av spårspring mångdubblats. Nu vill landstinget se krafttag mot problemet. ”Förstör man för tusentals stockholmare ska det svida”
Pendeltågen i Stockholm har haft som vana att vara inställda eller försenade de senaste månaderna. En av de vanligaste orsakerna är att obehöriga personer befinner sig på spårområdet.
– Det här är faktiskt en av de vanligaste orsakerna till förseningar. Alla tåg som passerar måste sänka hastigheten, kontrollera att ingen person är på spåret och sedan köra i krypfart. Det förenat med livsfara och påverkar trafiken mycket, sade Mattias Sjöström vid SL:s pressjour efter ett omfattande stopp vid Årstaberg strax innan jul.
I Sverige orsakar obehöriga som befinner sig på spårområden föreningar på totalt åtta timmar per dygn, en fyrdubbel ökning sedan 2013. En majoritet av problemet återfinns i Stockholm och på de centrala stationerna. Det visar nya siffror från trafikförvaltningen.
Någonting måste göras, menar Kristoffer Tamsons (M), trafiklandstingsråd.
– Det här är ett jätteproblem. Spårspringning är en stor och återkommande källa till väldigt många stopp som får oerhörda konsekvenser för samhället och alla pendlare, säger Kristoffer Tamsons.
Ett färskt exempel är från tidigare i januari, all trafik som passerade Stockholms södra stoppades i över fyra timmar, på grund av obehöriga på spåret.
– Det här slår sönder människor vardag. Här och nu måste vi vidta åtgärder mot, säger Kristoffer Tamsons.
Enligt honom finns det flera saker som relativt enkelt skulle kunna göras, eftersom det nu finns statistik om var problemen är som störst.
– Vi vet nu vilka stationer som är värst drabbade. Där bör väktare och polis mer frekvent punktmarkera och patrullera. Det ska inte vara möjligt att beträda spårområdet, säger Kristoffer Tamsons.
Vidare vill han se krafttag mot personer som ertappas på spåren. Idag är det enligt lag möjligt att som mest bötfälla en spårspringare med 3 000 kronor. Enligt Tamsons bör man åtminstone ”lägga på en nolla så bötesbeloppet står i relation till samhällskostnaderna”.
– Förstör man för tusentals stockholmare ska det svida. Vi kan inte acceptera den här utvecklingen. Vi måste jaga ner och straffa de som förstör, och på sikt ringa in spårspringet och arbeta med att lösa själva uppkomsten till att folk beträder spårområden, säger han.
I tunnelbanan har bedrivits ett arbete som har fått ned problemet med spårspring, vilket gett effekt, från 604 stycken obehöriga på spåren år 2013 till 533 personer år 2017.