Miljövänlig biltrafik med laddhybrider

Det är beklagligt att läsa Torbjörn Vennströms insändare, där han utan grundläggande argument dömer ut laddhybrider. Det han hänvisar till är att en laddhybrid också har en bensin eller dieselmotor, och tror då att det är fossilmotorn som står för huvuddelen driften. Han kan inte ha mer fel.

Jag kan hänvisa till min egen förbrukning, och när jag tankade senast i början av december hade jag efter körda 337 mil en bensinförbrukning på 0,088 l/mil. Då inkluderar det landsvägskörning, stadskörning och drag av släp.

Jag anser att de som har behov av två bilar, också då starkt överväger att den ena bilen är en elbil. Men vi som inte har det behovet av två bilar, är det perfekt med en supermiljöbilbil som kan två saker.

Som det ser ut i dag klarar inte en elbil (ej i dryga miljonklassen) att täcka behovet, men utvecklingen går framåt. Om 5–10 år finns säkert elbilar som klarar 30–40 mil på en laddning och är försedda med dragkrok, så nedvärdera inte laddhybrider, för utan dessa kommer elbilsutvecklingen att avstanna.

Satsa i stället energin på att se till att infrastrukturen för snabbladdare och laddplatser kraftigt byggs ut. Utan denna utbyggnad finns det ingen framtid för elbilen.

Jag läste en utredning, att förse hela Sveriges vägnät med snabbladdare var femte mil skulle inte kosta mer än cirka 170 mkr. I stort sett inte mer än felräkningspengar för ett större kommunalt skrytbygge. Dessutom finns ett förslag på EU-direktiv att 10 procent av alla parkeringsplatser ska vara försedda med laddstolpar. Kommer vi dit, då ser framtiden ljus ut.