Ett år av pendelkaos: MTR gick med förlust på att slopa tågvärdarna
En resultatförsämring i år på minst ett par hundra miljoner
Avvecklingen av tågvärdarna skulle bli en bra affär både för MTR och skattebetalarna. Nu sitter SL med ett jätteöverskott – medan MTR tappar hundratals miljoner. Resenärerna är stora förlorarna.
Så vem vann egentligen?
STOCKHOLM
Kalkylerna såg bra ut. Om allt hade gått vägen skulle tågbolaget MTR i år ha tjänat runt 60 miljoner på den minskade bemanningen, enligt en beräkning som Mitt i gjort baserat på SL:s och MTR:s siffror.
Den ekonomiska vinsten för SL skulle ha blivit mer blygsam, runt 30 miljoner för år 2023, när kostnaden för den nya kameratekniken hade dragits av.
De verkliga besparingarna skulle uppstå på lång sikt. Från och med 2027 räknade politikerna med en spareffekt på 120–200 miljoner årligen.
Men också i närtid var det en win-win-lösning, trodde man, även om MTR skulle ha dragit det längsta strået.
Då räknade man inte med det trafikkaos som skulle uppstå som en direkt följd av beslutet. Var fjärde lokförare sade upp sig, i många fall som en protest mot tågvärdsavvecklingen. Personalbristen ledde till tusentals inställda tåg. Till och med september i år har MTR i snitt inte kunnat leverera mer än 80 procent av den ursprungligen beställda trafiken.
Vinsten blev en förlust
De straffavgifter och minskade ersättningar som MTR därmed har åkt på uppgår till totalt 360 miljoner kronor fram till den sista september, enligt Trafikförvaltningen.
Istället för en vinst får tågbolaget därmed en resultatförsämring i år på minst ett par hundra miljoner, som en konsekvens av tågvärdsavvecklingen.
– Man måste se vår koncern som en helhet och jag kan inte bekräfta siffran. Men naturligtvis är det jättetråkigt att vi inte har kunnat köra full trafik som vi hade velat, säger Niklas Ekström, kommunikationsansvarig på MTR Pendeltågen.
För MTR:s del har pendelkaoset dessutom lett till att bolaget inte får förlängt som entreprenör för pendeltrafiken när det nuvarande avtalet går ut 2026.
Inte pengar på hög
Men på den andra sidan då? Region Stockholms trafiknämnd har förbättrat sitt resultat med över 400 miljoner fram till sista september, som en följd av viten och neddragen trafik inom pendeln.
– Jag ser väldigt allvarligt på följderna för resenärerna och för samhällsekonomin. Det här överskottet är inget vi lägger på hög, pengarna ska tillbaka till kollektivtrafiken, säger Anton Fendert (MP), trafikregionråd.
Bland annat skjuter mittenstyret nu till 75 nya miljoner som en permanent förstärkning till pendeltågstrafiken – ”ett krafttag för att återfå tilliten hos resenärerna”, som det heter i budgeten.
Pengarna ska exempelvis användas till ”ombordpersonal med spårbehörighet som rör sig ombord på tåg som bidrar till en ökad trygghet och säkerhet”.
– En total kapitulation, menar Rainer Andersson, tågvärd och vice ordförande i Sekos pendeltågsklubb. Han ser beskedet som ett medgivande att beslutet att slopa tågvärdarna var fel.
Det är jättetråkigt att vi inte har kunnat köra full trafik