Inte fler avgångar för pendeln i vår
Skip stop består – i alla fall året ut. Några fler avgångar under våren är inte att räkna med. Men från och med 2019 är snabbtågen historia. Skip stop historia efter nyår
Moderaternas löfte om fler avgångar för pendeln redan i vår kommer knappast att infrias, enligt Trafikverket. Samtidigt behålla snabbtågen. vill många Väsbybor
läget när dimman börjar lätta efter alla utspel och beskyllningar om vems felet egentligen är att hundratals pendlare sedan december stått på perrongerna i Ulriksdal, Häggvik, Norrviken och Rotebro och sett pendeltågen åka förbi mitt i rusningstid.
Politikerna var ursprungligen överens om att den nya tidtabellen var bra – ändå tills pendlarna och till sist även politikerna insåg vad den egentligen innebar. Då skyllde man lika enstämmigt på dålig information från Trafikverket.
– Vi har varit väldigt tydliga och hela tiden avrått från skip stop. Det har vi protokoll på, säger Bengt Olsson, presschef på Trafikverket.
I december började i alla fall den nya tidtabellen gälla. Pendlarna i norrort rasade när trafiken halverades i rusningstid och snabbtågen bara blåste förbi.
Till sist kallade trafiklandstingsrådet Kristoffer Tamsons (M) till pressträff på pendeltågsperrongerna och levererade två valbudskap:
Skip ska försvinna från 2019.
Redan under våren skulle man försöka utöka pendeltrafiken med flera avgångar från de värsta drabbade stationer.
Det sista budskapet kan knappast infrias, enligt Trafikverket.
– Det finns andra aktörer än SL som också har tågtrafik. Eventuellt skulle vi kunna lägga in några få extrastopp i hela det totala trafiksystemet men det handlar inte om stora förändringar, säger Bengt Olsson.
Däremot är det inte några större problem att stryka snabbtågen till och från Märsta och Upplands Väsby i tidtabellen för 2019.
– Vi kommer inte att ansöka om snabbtåg på Ostkustbanan i nästa tidtabell. Men vi vill inte enbart ha en återgång till tidigare trafik. Vår ambition är att få in fler avgångar än tidigare, säger Moderaternas pressekreterare i landstinget Claes Wersäll.
Däremot kan tankarna på att både köra skip stop-tåg
”Det finns andra aktörer än SL.”
och behålla nuvarande trafik begravas för ganska många år framöver. Det finns möjlighet att låta fler tåg passera genom city – men norrut blir det problem.
– Ytterområdena måste i så fall komplettera med fler spår och vändpunkter. Som det ser ut i dag är marginalerna för små för att köra fler tåg i olika hastigheter på samma spår, säger Bengt Olsson.
En sådan utökning av kapaciteten kräver dessutom politiska beslut och måste skrivas in i den nationella trafikplanen. I dagsläget är inga sådana beslut aktuella.