Helldén (MP): Lämna bilen
Just nu byggs och planeras det för totalt 2 598 nya bostäder i Hässelby-Vällingby. Hur ska trafiken lösas när fler flyttar in? – Förvänta er inga satsningar på biltrafiken, säger Daniel Helldén, trafikborgarråd i Stockholms stad.
Just nu byggs totalt 866 bostäder i Hässelby-Vällingby, både lägenheter och radhus. Samtidigt planeras ytterligare 1 732 bostäder att börja byggas de närmaste åren.
Många som bor i stadsdelen undrar hur den redan pressade trafiksituationen ska lösas när antalet invånare växer. En av dem är Monika Ekenbrant, boende i Hässelby strand, som pendlar till Vreten i Solna varje dag.
– Det är köer redan nu och med fler boende blir det ännu värre. Om jag åker strax före sju tar det 20 minuter till Solna men åker jag tio över sju tar det 45 minuter, säger hon.
Förutom köerna menar hon att bristen på parke- ringsplatser redan nu är stor i Hässelby strand.
– De har smalnat av bilvägen för att bredda trottoarerna så att det knappt går att mötas och man får inte längre parkera där. Många familjer har två bilar men det beaktas inte, säger Monika Ekenbrant.
I maj väntas nya Växthusvägen öppna för biltrafik och samtidigt pågår arbetet med förbifarten som beräknas stå klar 2027. Enligt Daniel Helldén (MP), trafikborgarråd i Stockholms stad, kan de boende i stadsdelen inte vänta sig några satsningar på biltrafiken.
– Vissa kommer alltid behöva ta bilen men förhoppningsvis blir det klart färre. Stadens mål är att minska biltrafiken och istället få fler att gå, cykla eller åka kollektivt, säger han.
Ny satsning
Förra veckan klubbade politikerna i trafiknämnden igenom en ny satsning för att få fler att ställa bilen. En ny gång- och cykelväg ska byggas längs med Lövstavägen, mellan Krossgatan och Bergslagsplan. Råckstarondellens cykelpassage ska breddas och hastighetssäkras och korsningen Bergslagsvägen/Bällstavägen vid Islandstorget ska byggas om för att öka trafiksäkerheten. Kostnaden beräknas till totalt 29 miljoner kronor.
Men Monika Ekenbrant menar att det inte är realistiskt för alla att välja bort bilen.
– För barnfamiljer funkar det inte när det ska hämtas, lämnas och handlas. Man måste bygga efter hur situationen ser ut, sen kan man såklart satsa på till exempel miljöbilar parallellt, säger hon.
Sluta skjutsa era barn
Daniel Helldén menar att det handlar om att få fler föräldrar att tänka om och sluta skjutsa sina barn.
– 1998 tog 84 procent av alla barn mellan sju och nio år sig själva till skolan och 2007 var det 30 procent. Barn ska kunna gå och cykla säkert till skolan så att föräldrarna i högre grad åker kollektivt. Förra året antog vi därför en plan för säkrare skolvägar, säger Daniel Helldén.
Men Backlurabon och fö r ä l d e rn Paul Rowland menar att varken cykel eller kollektivtrafiken är ett alternativ för honom.
– Bussarna har ingen egen bussfil så om man ska åka kollektivt måste man sitta på bussen jättelänge. Jag tror att folk tar bilen för att man måste ta det som är lättast, säger Paul Rowland.
Daniel Helldén håller med om att folk tar bilen om det är det lättaste alternativet. Därför kan det bli aktuellt att titta på om bussfiler behövs till exempel längs med Lövstavägen.
– Om det är så att bussar sitter fast i köer måste vi prioritera upp bussarna i det gaturummet så det ska jag ta med mig och titta på, säger han.
Ett annat problem med kollektivtrafiken som befaras bli värre när fler flyttar in är trängseln i rusningstrafik.
– När skolan börjar och slutar och alla ska iväg drar bussarna bara förbi för att de är fullsatta. Man måste sätta in fler bussturer, säger Tord Wester, boende i Hässelby villastad som även han tar bilen när han ska åka någonstans.
Fler turer för 541:an
Tidtabellerna för kollektivtrafiken bestäms årsvis och nu väntar trafikförvaltningen på kommunernas synpunkter på årets förslag som ska komma in senast 12 maj. Enligt förslaget kan buss 541 som trafikerar mellan Vällingby och Jakobsberg få fler turer.
– Vi måste låta det gå en tid för att se hur resandeflödena ser ut på de här linjerna. Under våren tar vi in statistik så vi vet hur många som kliver på bussarna vid olika tillfällen och i september ska beslut fattas, säger Cleas Keisu, på SL:s presstjänst.