Volvos nya folkskåp kräver yoga
Den nya generationen Volvo V60 ska överta V70:s mantel som folkhemmets familjefraktare. Säkerheten är på plats och köregenskaperna är fina, men hur var det nu med utrymmet?
Jag borde gått på yoga!
Tanken slår mig när jag pinsamt nog får ta tag med händerna runt låret för att lyfta högerbenet över kardantunneln när jag ska ta mig ut från mittplatsen i baksätet på nya Volvo V60.
Det är naturligtvis inte bilens fel att jag är smidig som ett kylskåp men händelsen illustrerar ändå vad som sker när man sänker sitthöjden men behåller nivån på mittkonsol och kardantunnel.
Den inre bredden räcker dock för tre, benutrymmet till framstolarnas ryggstöd är generöst och takhöjden räcker även för långa trots att de fullutrustade bilarna vi fått till vår provkörning var extrautrustade med glastak.
Bekvämast på marknaden
Ett steg bakåt i bilen, i bagageutrymmet, har lastvolymen endast minskat med 30 liter jämfört med V90, trots att V60 är 18 centimeter kortare. Förklaringen är lutningsvinkeln på bakrutan som rätats upp betydligt jämfört med storebror.
Framstolarna är desamma som i 90-bilarna och bland de bekvämaste som går att uppbringa på marknaden i dag.
V60 bygger liksom V90, XC60 och XC90 på Volvos plattform för stora bilar, kallad SPA.
Väldigt tyst motorljud
Interiören är välkänd. Allt man som förare ser och känner är identiskt med det som finns i övriga Volvobilar.
Ett vrid på startvredet på mittkonsolen och den fyrcylindriga dieselmotorn knattrar snabbt igång. Vägljudet i stort sett obefintligt på de spanska, släta vägarna och inte heller motorn gör särskilt mycket väsen av sig. En smula vindbrus från de främre dörrstolparna är allt som hörs.
Jag aktiverar Pilot Assist, Volvos filhållningsassistent som i sin senaste version blivit märkbart förbättrad.
Infotainmentsystemet Sensus reagerar nu snabbare på kommandon och det är enklare att få apparaten att göra som man vill men även här finns rum för förbättring.
Utvecklingen på området går blixtrande snabbt och det är inte utan att Volvos nio tum stora bildskärm börjar kännas otidsenligt liten.
Motorhuven har sänkts
Bilen är bekväm och riktigt trevlig att köra. Det är inte bara det att V60 är mindre än V90. I baksätet får vuxa plats – men låg sitthöjd och hög kardantunnel gör mittplatsen obekväm. V60 är nästan två decimeter kortare än V90. Formspråket från Volvo V90 går igen hos V60. Den rakare bakstammen gör gott för lastvolymen i bagageutrymmet.
Motorhuven har dessutom sänkts en smula vilket gör att man som förare upplever att sikten förbättrats och att bilen är väldigt mycket lättare att hantera.
Volvo V60 har tillverkarens ambitiösaste säkerhetsprogram. Förutom alla de finesser vi lärt känna i tidigare modeller har V60 även en autobroms som ska kunna mildra smällen vid frontalkollisioner.
När bilen förstår att en kollision med en mötande bil är oundviklig och nära förestående slår den till bromsarna.
Ingreppet sker endast sekunden före krocken men är enligt Volvo tillräcklig för att sänka kollisionshastigheten med 10–15 kilometer i timmen.
Det kan betyda skillnaden mellan liv och död vid en verklig olycka.