Nya tågen blir snabbare, tystare – och vintertåliga
Nu är det klart att Roslagsbanan får 22 nya tåg. Här är de första designskisserna.
Tätare, punktligare och tystare trafik är målet med de nya tåg som landstinget köper in från schweiziska tillverkaren Stadler för cirka två miljarder kronor.
De 22 nya tågen är av modell X15P och består av totalt 63 vagnar. År 2020 ska de levereras och några år senare kommer de att vara ute i Stockholmstrafiken.
– Arbetet med att skapa den nya Roslagsbanan går nu vidare. Till framtidssatsningarna på dubbelspår, nytt signalsystem, förbättrad säkerhet och upprustning av sta- tioner lägger vi nu också 22 helt nya tåg. Därmed skapas bättre förutsättningar för tiominuterstrafik om bara några år, säger Kristoffer Tamsons (M), trafiklandstingsråd.
Beslutet att köpa in nya tåg fattades av trafiknämnden i augusti förra året men överklagades. Ärendet är nu avgjort i förvaltningsrätten och tillverkningen kan sätta igång.
Fortsatt samarbete
De nya bilderna är så kallade designintentioner som ska ligga till grund för det fortsatta samarbetet mellan SL och Stadler vad gäller utformning.
Enligt Kristoffer Tamsons kommer det interiöra utseen- det att förändras under arbetets gång.
– Den exakta interiören ska vi spika tillsammans med Stadler. En fullskalemodell, en så kallad mock up, kan vara på plats inom en relativt kort period räknar jag med, säger han.
Vad skiljer de nya tågen från de nuvarande?
– De kommer att var tys- tare, ge mer plats för för resenärer, vara snabbare och dessutom vara anpassade efter svenska vinterförhållanden, säger Kristoffer Tamsons.
Vad säger du om utseendet så här långt?
– Alla nya tåg är vackra tåg, säger Kristoffer Tamsons.
När de nya tågen tagits i trafik är det totala antalet tåg så många att Roslagsbanan kan börja köra med tiominuterstrafik.
De nya X15P-tågen kommer även att köra på den förlängda Roslagsbanan som ska gå ända fram till City år 2038.
Huruvida det blir plats för cyklar eller inte är ännu inte klart.