Nu ska stolpar ta över efter konduktörerna på Roslagsbanan

Just nu pågår installation av stolpar där resenärerna ska blippa sina access-kort. Konduktörerna kommer därför få en helt ny roll på tågen.

I januari 2015 kom beskedet att konduktörerna på tvärbanan och Nockebybanan ersätts med stolpar med blippautomater. Sedan dess har konduktörer och resenärer på Roslagsbanan höjt röster för att konduktörerna ska få bli kvar.

Nu har några stolpar kommit på plats på bland annat Östra Station.

– Det är vad vi kallar för SL-stolpe. För ett år sedan tog trafiknämnden beslut att vi skulle införa de här stolparna på Roslagsbanan och Saltsjöbanan, säger Claes Keisu, presskommunikatör på SL.

– Vi hade ett försök på tvärbanan och Nockebybanan med sådana här stolpar. Man blippar sin biljett innan man går på tåget. Nu installerar vi dem på Roslagsbanan.

Ska tas i drift

Alla stationer längs Roslagsbanan ska få stolpar, en eller flera på varje station. Sedan ska resenärerna blippa sitt kort innan de kliver på tåget.

– I mitten av maj är det meningen att vi ska ta de här i drift på Saltsjöbanan och i mitten av augusti på Roslagsbanan.

Konduktörerna kommer alltså inte längre att blippa biljetter.

– Däremot kommer de som är konduktörer åka med på tåget och ha en säkerhetstjänst. Kontrollera vid stationsuppehåll att folk kommit av och på för ett säkert sätt. På samma sätt fungerar det på pendeltåget, där har man också en tågvärd som vid varje station kliver ut, säger Claes Keisu.

– Eftersom de inte utför konduktörsuppgifter så kan man inte kalla dem konduktörer, utan tågvärd kanske.

Claes Keisu menar dock att bemanningen på tågen kommer vara lika hög som idag.

Elizabeth Lombard, anställd konduktör på Arriva och facklig representant i Seko, kämpade för att konduktörerna kommer bli kvar. Nu är hon i alla fall nöjd att hon och kollegorna får behålla jobben.

”Det är en tidsfråga”

– Vi kommer vara kvar ombord på tågen, än så länge. Men innerst inne känner man att det är en tidsfråga. Men nu har de byggt om Roslags-Näsby, till vår fördel. Föraren ser inte alla vagnar, så vi måste få vara kvar, säger hon.

– Sedan har vi föreslagit att vi ska fortsätta att ha de här maskinerna, så att man kan hjälpa folk. Många vill veta hur mycket de har kvar på sin reskassa och så vidare.

Eftersom de inte utför konduktörsuppgifter så kan man inte kalla dem konduktörer, utan tågvärd kanske.

ARKIVFOTO: LINNEA RHEBORG BlippstolpeKÄMPAT. Elizabeth Lombard har arbetat som konduktör på Roslagsbanan sedan 90-talet och har stått upp för att konduktörerna skulle bli kvar.