Göteborgs utveckling hämmas av dålig planering

Göteborg behöver en ny planeringsstruktur. I dag bygger Göteborgs utbyggnad på punktvisa beslut hos olika huvudmän utan framförhållning och sammanhang. Det är inte acceptabelt, skriver arkitekt Bengt Andersson Liselius.

ISverige har vi sedan flera år tillbaka en stor inflyttning till landets större städer. Trycket på Stockholmsregionen är störst och det behövs avlastning med en andra kraftfull region. Det är i hela landets intresse att Göteborg tar ledningen för en arbetsmarknadsregion Oslo-Göteborg-Malmö. En vision om ett attraktivt näringsliv och dess utveckling behöver stöttas av en fysisk planering för samhällsutveckling och stadsutveckling.

Här har vi Göteborgs dilemma. Det finns sedan 20-25 år ingen konkret fysisk planering som samordnar stadsutveckling med bebyggelse och kommunikationer. Göteborgs utbyggnad bygger på punktvisa beslut hos olika huvudmän utan framförhållning och sammanhang.

Finns ett fackmannaförakt

I Göteborg har den politiska ledningen ärvt ett planerings- och fackmannaförakt sedan tidigare, och till vissa delar lever detta kvar. Allmänna visioner och strategier har producerats, men inte omsatts i reella planer. Här ligger en del av Göteborgs eftersläpning.

När Stockholm i höstas fick sitt nya infrapaket frågade GP:s ledarredaktion när Alliansen skulle komma till Göteborg med något liknande. Men i Göteborg finns ingen motsvarande fysisk planering och ingen organisation för stadsutvecklingen.

I detta tomrum har Trafikverket i stora stycken i praktiken tagit över planeringen utan att ha kompetens inom stadsutveckling. Trafikverket (dåvarande Banverket) missade grovt i Hallandsåsen och vid invigningen nyligen av andra tunnelröret framgick att fördyrningen, med ett stort antal miljarder, hade tagits från andra planerade projekt. Ett sådant var järnvägsprojektet (midjan) i Göteborg. Det var den åtgärd, som skulle ha hjälpt till att klara pendeltrafiken redan i dag och dessutom flera årtionden framöver.

Göteborg har hittills tappat minst tio år gentemot Malmö och Stockholm. Det är inte acceptabelt att tappa 12-15 år till.

Göteborgarna planeras öka med minst 10 000 invånare/år. Under de närmaste 15 åren blir det cirka 150 000 nya invånare. Detta ger nya möjligheter för arbetsmarknaden, men också behov av kraftfulla insatser inom boende, arbetsplatser och kommunikationer. Göteborg har i dag en överbelastad kollektivtrafik med ett otidsenligt trafiknät, som inte är anpassat för någon större utökning.

Under de närmaste 15 åren behöver vi efter hand bygga ut kollektivtrafiken med 100 procent, från dagens 0,5 miljon resor/ dygn för att klara minst 1 miljon resor/dygn