Kringled effektiv

Du har missförstått detta med förbifart eller kringled som det normalt kalllas. En sådan används inte bara av dem som skall passera en ort utan är också

SLUTREPLIK till stor nytta för ortens egna. I vårt fall i Göteborg skulle det bli naturligt för Hisingsborna att ta förbifarten för att köra söderut och för Mölndals- och Frölundaborna när de skall norrut.

Ditt påstående vad gäller Stockholm att bara fem procent av trafikanterna på E 4:an skulle få nytta av en kringled är på samma sätt missvisande.

Resonemanget att det är meningslöst att bygga kringleder då dessa snart blir överlastade är också underligt. Man undrar då givetvis hur trafiksituationen skulle se ut utan kringleder.

Att bygga bergtunnlar i fast berg är relativt sett billigt. En förbifart för E 6:an från Marieholmstunneln och under Örgryte till Mölndal tillsammans med en kortare och effektivare stäckning av Västlänken via Heden och Korsvägen skulle sannolikt inte kosta mycket mer än det mycket dyra och komplicerade bygget av Västlänken via Haga.

Man behöver inte vara bilkramare för att ifrågasätta Västlänken via Haga!