10 000 fler ska jobba runt Landvetter flygplats om 10 år
Landvetter Airport ska bli ett stort eget city fram till 2031 med 10 000 nya jobb. Ett växande antal resenärer driver på en snabb utveckling. Bara i år beräknas 6,9 miljoner att resa via Landvetter.
Det grävs och byggs överallt runt hela Landvetter flygplats, stora logistikområden, ny bro och sist men inte minst en helt ny stor terminal i söder med tre brygganslutna gater. Dessutom ska det byggas en bredare säkerhetskontroll och större bagagehantering i norra delen vid inrikeshallen. Där ska Scandic också bygga sitt Flag Hotel, med 220 rum. Därtill har Landvetter Airport fått tolv miljoner kronor för att förprojektera för att bygga en järnvägsstation.
– Vår anläggning ska kunna möta åtta miljoner resenärer, och vi investerar två miljarder kronor i detta, säger flygplatsdirektören Charlotte Ljunggren. LANDVETTER AIRPORT hade prognosen klar redan 2014 och visste precis hur man skulle bygga ut – om de nu inte hade blivit helt tagna på sängen av den hastiga nedläggningen av Gothenburg City Airport i Säve 2014.
– Vi tog över Säves verksamhet. Från 2014 till 2015 växte vi med en miljon fler resenärer, 850 000 från Säve och så ökade vi 250 000 själva. Vi hade aldrig drömt om att ta över trafik på det sättet. Det var en påfrestning utan like, och jag kan inte nog berömma personalen här och på Säve, säger Charlotte Ljunggren.
Utvecklingsprogrammet fick göras om och alla prognoser skrivas upp. Kapaciteten för den 40 år gamla flygplatsen skulle slå i taket.
– Då hade vi målet att ha
Charlotte Ljunggren är inte riktigt som Swedavias andra flygplatsdirektörer. Hon gav klartecken till koncernens första blomsterbutik mitt i ankomstahllen, och till stora reklamskärmar. ”Den butiken går jättebra, och lite reklam livar bara upp. När det blir störningar tar vi bort reklamen och ersätter den med information”, berättar hon. åtta miljoner resenärer 2030, i dag kan vi konstatera att vi kommer att nå åtta miljoner resenärer 2024. Så vi har både haft överflyttningen och den enorma tillväxten, säger hon. TILL SKILLNAD FRÅN väg och järnväg betalar Swedavia sina egna utvecklingskostnader, och nu rök det i knutarna.
– Det är en av anledningarna att vi har etablerat Landvetter Airport City med två miljoner kvadratmeter mark där vi bygger lager logistik och handel. Det är för att kunna få ekonomi och kunna utveckla vår verksamhet här, säger Charlotte Ljunggren.
Inom tio, femton år kommer det att arbeta upp mot 14 000 människor i Landvetter Airport City, mot dagens 4 000. BRANSCHEN ÄR snabbfotad och den drivs på av urbanisering, globalisering och digitalisering.
Varje år flyttar det in 15 000 personer till Västsverige, och statistiskt flyger de 2,3 gånger per år.
– Tre miljarder människor reser däruppe i luften årligen, säger Charlotte Ljunggren, och pekar mot himlen.
– Vart 15:e år fördubblas antalet flygresor. Då kan man tänka Gud ska vi flyga så mycket?! Men varför ska EXPANSION. Det är gasen i botten på Landvetter airport för att kunna öka kapaciteten för allt fler
”Det var en påfrestning utan like, och jag kan inte nog berömma personalen”
inte folk i Asien och Östeuropa få det lika bra som vi har haft det? Och det är där tillväxten kommer. Det är där det ökar och det är där man ser att det finns ett sug efter upplevelser och att upptäcka nya ställen i världen. Urbaniseringen och flygmarknaden ökar, så vi slår ”all time high” här, månad för månad, säger hon. LANDVETTER AIRPORT har haft en tillväxt med över fyra procent per år, och ökningstakten har gjort att allt fler flygbolag är intresserade av att etablera. Bara under det här året har Landvetter fått tio nya flyglinjer, och det är ett stort tryck från Östeuropa som vill komma hit och vice versa.
– Släkt- och vänturismen är fantastisk och står för 25 procent. En av fyra resenärer har en personlig koppling till utlandet; Iran, Irak, Polen och Finland. Det är så det ser ut i Västsverige, säger Charlotte Ljunggren.
”Släkt- och vänturismen är fantastisk och står för 25 procent”
MEN EN STOR sak finns kvar på Charlotte Ljunggrens önskelista – ett snabbtåg mellan Göteborg och Borås, där resan till flygplatsen tar en kvart – eller att åtminstone få en regionalpendel. Men det förutsätter att Västlänken kommer på plats.
– Vi vill bygga och få ett större upptagningsområde, och för att man ska kunna resa hållbart till och ifrån flygplatsen. Just nu är vi tacksamma och glada för att vi har fått med en järnväg som en utpekad brist i den nationella planen, säger hon.