Volvo-del åldras för fort

EKONOMI: Kostnaderna kan ”bli betydande” efter att Volvo upptäckt en bristfällig komponent i ett avgasefter behandlingssystems om används på vissa marknader.

AB Volvo har upptäckt att en komponent i ett avgasefterbehandlingssystem som används på vissa marknader åldras snabbare än förväntat, vilket skulle kunna leda till att motorerna överskrider utsläppsgränserna för kväveoxider. Aktien faller på börsen.

I pressmeddelandet som kom på tisdagsmorgonen skriver AB Volvo att en fullständig analys av komponentproblemet inte är avslutad och att det i nuläget inte går att bedöma de finansiella konsekvenserna. Det rör en komponent som används i bolagets lastbilar och bussar.

– Det handlar om ett litet hålkort med beläggning som ska fånga upp kväveoxider, där problemet finns, säger Claes Eliasson, presschef på AB Volvo.

– Vi upptäckte problemet i våra interna övervakningsprocesser. Materialet åldras tidigare än förväntat. Vi håller nu på att titta på vilka produktionsår och vilka modeller det kan röra sig om. Men jag kan tillägga att det inte ä renprodukt säkerhetsfråga, den påverkar inte fordonens funktion i stort.

BOLAGET KONSTATERAR ATT kostnaderna kan ”bli betydande”.

– Vi gör nu ordentligt tillsammans med tillsynsmyndigheter för utsläppskontroll. Det här är inget som vi vill dra ut på så det ska göras skyndsamt, men med kvalitet, säger Claes Eliasson.

I USA är det myndigheterna EPA (Environmental protection agency) och Carb (California Air Resources Board) som Volvo för dialog med – det var i Kalifornien som hårdare gränsvärden för kväveoxider ursprungligen infördes.

AB Volvos aktie sjönk markant i den inledande handeln på Stockholmsbörsen, ned nio procent, och stabiliserades sedan något och låg vid 9.30 på minus sex procent.

DET ÄR INTE klart hur många marknader som drabbats men den största volymen av eventuellt påverkade motorer har sålts i Nordamerika och Europa.

– Nordamerika och Europa är de regioner som har högst krav när det gäller utsläpp av kväveoxider, konstaterar Claes Eliasson.

Problemet innebär att komponentens förmågan att omvandla kväveoxider, Nox, blir mindre effektiv och kan leda till att motorer och fordon överskrider utsläppsgränserna. Vid leverans möter dock fordon som är utrustade med komponenten utsläppskraven, enligt Volvo.