Bussbälten räddar liv!
BUSSOLYCKAN. Tragedin skakar om, liksom insikten att flera av barnen hade kunnat undgå skada om lagen följts.
LEDARE 4/4. När en allvarlig olycka händer följs chock och förfäran ofta av självrannsakan. Hade det värsta kunnat undvikas? Omskakade föräldrar i Varberg och Falkenberg undrar hur man jobbar lokalt för att stärka säkerheten i samband med skolresor.
POLISEN, SOM INLETT en rutinundersökning om vårdslöshet i trafik, förklarar försiktigt att ingen i dagsläget är misstänkt för brott. Och bussbolaget förnekade inledningsvis att det fanns något som tyder på att chauffören inte följt regelverket. Men det tycks inte vara helt sant.
PETER NYSTEDT, presstalesperson vid räddningstjänsten, kom till olycksplatsen i ett tidigt skede.
– Det verkar som passagerare farit runt i bussen när den välte, så alla har nog inte varit fastspända. Det låg även skadade utanför bussen, så de kan självklart inte ha varit fastspända, säger han till Expressen.
ÄNDÅ ÄR DET numera lag på att alla som åker buss ska använda bälte.
– Att det finns bälten till alla är ett krav när vi gör en upphandling. Och chauffören skall inte starta bussen om någon inte har satt på sig bältet, säger Håkan Olsson, skolskjutsansvarig Varberg.
ENLIGT SKOLCHEF JÖRGEN Frostlund, följer man exakt samma principer i Falkenberg.
På en skolresa finns det dock fler som skall hålla koll.
– Finns det medföljande skolpersonal är de medansvariga till att se till att barn är bältade, påtalar Jörgen Frostlund.
HÅKAN OLSSON FRAMHÅLLER att bältesanvändningen tack och lov sitter reflexmässigt hos de flesta unga.
– Detsamma kan inte alltid sägas för oss vuxna. Men jag hoppas och tror att de lärare som åker med sitter bältade.
VIKTEN AV DETTA kan inte nog understrykas. Barn gör inte alltid som de vuxna säger utan som de gör. Och vad beträffar bältesanvändning i bussar är det lite si och så med de vuxnas laglydnad. När ett försäkringsbolag lät undersöka saken för några år sedan framkom att bara tre av tio använder bältet.
Detta trots att bältet vid buss- liksom vid bilolyckor, kan vara skillnaden mellan liv eller död.
– Den största faran vid bussolyckor är att man kastas ut genom ett fönster och blir krossad av bussen, konstaterade en trafikpolis för några år sedan.
NÄR EN SKOLA gör riskanalyser inför en skolresa. vilket sker regelmässigt enligt Jörgen Frostlund, är det också viktigt att reflektera kring tidpunkten för resan. Väglag och sikt påverkar säkerheten.
– Det är en oerhört tragisk händelse som påverkar oss alla starkt och samtidigt ger skäl att reflektera över en rad säkerhetsaspekter. Resor nattetid känns spontant inte helt OK, säger Håkan Olsson.
Anna Anunds är forskningschef på väg och transportforskningsinstitutet. Hon konstaterar i Ekot att man får sämre körprestation nattetid och att det kan finnas skäl att se över reglerna kring vilopauser.
SIST MEN INTE minst är dock olyckan en skrämmande påminnelse om den bristfälliga kvaliteten på många av våra större svenska vägar. På halländska skolor är studieresor över dagen vanliga och Åkulla är ett mål för exkursioner. Och hur vägarna dit ser ut behöver ledarredaktionen knappast påminna om.