Motorbanan byggdes i racerfart
50 ÅR SEDAN: OCKSÅ ETT TRAGISKT FÖRSTA ÅR VID NYLAGD BANA
Med stolthet bjuder Falkenbergs motorklubb in till 50-årsfirande av motorbanan i Ljungby, Sveriges enda klubbägda racerbana. En bedrift med tanke på utmaningarna genom åren.
”Det var roligare med Formel 3 än Formel 1. Då var man med i hela jobbet, med att meka och ta hand om bilen och vi var ett gäng som höll ihop”
REINE WISELL
före detta racerstjärna
Förre racerstjärnan Reine Wisell kommer till familjedagen på motorbanan på söndag. Han var ett dragplåster i Formel 3 vid det första Västkustloppet på nya banan 1967.
– Freddy Kottulinsky blev först utsedd till segrare även om jag gick först i mål. Jag skulle ha trängt honom i sista kurvan så att han inte kom förbi. Men det var en strid över våra huvuden. Han körde för BP, jag körde för Shell. Bp-gänget var väl bättre påtryckare, säger Reine Wisell så här 50 år efteråt. Till sist återfick Wisell segern. – Det var roligare med Formel 3 än Formel 1. Då var man med i hela jobbet, med att meka och ta hand om bilen och vi var ett gäng som höll ihop. När jag kom till Formel 1 så var det hejdå när man kört och sedan skulle man sätta sig i bilen igen vid nästa lopp, säger Reine Wisell, numera 76 år och bosatt i värmländska Höje.
MEN DET VAR också en djupaste tragik denna första tävlingshelg:
”18-årige pressfotografen Bengt Wallin vid Hallands Nyheter avled på måndagsmorgonen på Falkenbergs lasarett. Det var en tävlingsbil i turistklassen som körde mot Wallin under försök att undvika kollision med en annan tävlingsbil. Wallin befann sig liggande i en kurva, där han tog bilder av bilarna”, skrev Svenska Dagbladet.
En så småningom mycket omtalad förare, 11 år senare död efter olyckan på Monzabanan, var också med vid premiären på Falkenbergs motorbana 1967: Ronnie Peterson, ännu ung och lovande.
Kort och snabb var omdömet om motorbanan som mätte 1 843 meter.
– Jag var flaggvakt vid första tävlingen. Under banbygget var jag med och målade litegrann, säger Bengt Åke Bengtsson i Falkenbergs motorklubb.
kan denna banas
OCH BENGT ÅKE historia.
I mitten av 1960-talet stod det klart att Västkustloppet inte längre kunde köras på gamla Skreabanan. Vägverket tyckte att det fick vara nog på annars allmän väg.
– Dessutom var den farlig, eftersom där var stolpar och annat intill banan som var en risk, säger Bengt Åke Bengtsson.
Falkenbergs motorklubb hittade platsen för en ny bana vid Nyhem i Ljungby utanför Falkenberg. Banan ritades, marken köptes och ett bolag bildades, Nyhems fastighetsbolag, som blev ägare till banan. I bolaget fick inledningsvis endast motorklubbens medlemmar vara aktieägare. Med betydande ideella krafter lyckades bolaget på rekordtid få banan färdig under senvåren och sommaren 1967.
OCH ÅREN GICK, en ny generation tog över i fastighetsbolaget, kanske mer intresserad av avkastningen än motorsporten. Motorklubben förvandlades till en allt mer pressad hyresgäst på motorbanan. Fastighetsbolaget hade under ny ägare planer på att göra sig av med banan, för att i stället bygga bostäder. Men under 1990-talets fastighetskris gick bolaget i konkurs, och kommunen trädde in som en motorsportens räddare. Kommunen köpte marken och banan för 1,2 miljoner kronor och hyrde ut den till motorklubben. Och motorklubben kunde till årsskiftet 2001-2002, tack vare tävlingarnas publikknipande uppsving, köpa tillbaka banan av kommunen.
Så är det i dag: en klubbägd bana, omfamnad av ideella krafter i en motorklubb med god ekonomi.
Att ljudet från bilarna stundtals lett till omgivningens irritation och miljömyndigheternas diskussioner – ja, det är en annan historia.