Taxiraketen lyfter med nya avtalen
FALKENBERG: I höstas vann Taxiraketen nya upphandlingar med Hallandstrafiken. Företaget behöver nu mer än dubbelt så många chaufförer.
Fredrik Nilsson körde tidigare för Taxi Falkenberg men beslutade sig för att starta eget och drog i gång Taxiraketen i november 2013. Företaget har sedan dess vuxit snabbt och har i dagsläget 35 fordon och cirka 40 anställda som kör taxi, bud och limousine.
EFTER ATT HA tagit hem nya upphandlingar med Hallandstrafiken i höstas utökas verksamheten väsentligt. De nya avtalen innebär att man i fyra år kommer att köra färdtjänst, sjukresor och skoltrafik som är taxi. Inte bara i Falkenberg utan även i Varberg där en filial med garage öppnas i sommar. Det innebär att man totalt kommer att ha cirka 80 fordon och 100 anställda.
Nu gäller det att hitta chaufförer som kan köra alla bilar när de nya avtalen träder i kraft den 1 juli. Just nu har Fredrik Nilsson och hans personalchef Nina Paglert fullt upp med att intervjua jobbkandidater. Verksamheten måste vara beredd att rulla för fullt när skolorna drar i gång i mitten av augusti. Som ett led i rekryteringen var duon på plats när den stora jobbmässan hölls i Falkhallen.
– Vi har kommit en bit på väg och har fått tag på cirka 20 stycken hittills och anställer fortlöpande. Men vi jobbar lite i motvind då Trafikverket har svårt att erbjuda uppkörningstider. Nu är väntetiden tre månader och taxichaufförer är en bristvara i Halland, förklarar Fredrik när jobbmässan startar.
EN LJUSNING ÄR i alla fall att Yrkesakademin dragit i gång en taxiförarutbildning i Falkenberg. Den har inte funnits i Halland tidigare. För att få gå utbildningen krävs att man är arbetslös. Den tar cirka två månader och söks genom Arbetsförmedlingen.
– Det är skönt att den äntligen har blivit av och att de första börjat bli klara nu. Man kan ta taxiförarlegitimation själv också via internetutbildning. Då får man göra tre olika delprov och en uppkörning. Det kostar cirka 5 500 kronor och tar någon månad. Varför ska man bli taxichaufför?
– Ett mer fritt och omväxlande jobb är svårt att hitta. Ingen dag är en annan lik. Man vet aldrig var man hamnar när man går till jobbet. Det kan vara körningar till Göteborg, Malmö eller Köpenhamn. Sedan är det den sociala biten. Man träffar otroligt mycket människor i bilarna.
– En vanlig missuppfattning är att vi mest kör folk till fest på helgerna, men det är bara ungefär tio procent av våra körningar. Våra mesta intäkter kommer från samhällsbetalda resor. Men visst får man vara beredd att jobba på kvällar och helger, säger Fredrik Nilsson.