Dags att granska Falkenbergs hamn

FALKENBERG. Det finns många skäl som talar för att Falkenbergs kommunfullmäktige nu bör uppmanas att beställa en oberoende granskning av hela hamnverksamheten. Med fortsatt höga kostnader och en vikande sjöfartsmarknad kan Falkenbergs hamn nu med en lätt travestering ges epitet ”Ebberöds hamn”.

Hallands nyheter fredag 13 april: Hamnverksamheten visar största underskottet vid kommunens bokslut för 2017 (12 miljoner kronor). Ser man framåt verkar det inte bli bättre. Varje år avsätts 2,5 miljoner för muddringar. Men det räcker inte. Året 2017 sköts till 2,5 miljoner. Deponi av förorenade massor beräknas 2018 kosta 2 miljoner. Nya muddringstillstånd 1,5 miljoner.

VARVET KRÄVER ATT kommunen skall betala 5,6 miljoner för kostnader i samband med muddringar under varvsdockor. Tillkommer hamnens giftsanering i 100 miljonersklassen. Kajer kräver normalunderhåll men tunga bulklaster (sten och skrot) ökar skadefrekvensen. Tekniska nämnden aviserar kostnader om 15 - 20 miljoner fram till år 2020.

Kommunens intäkter från inkommande fartygs hamnavgifter 2017 uppgick till 1,93 miljoner kronor. Dessa kommer främst från varvets kunder. Terminalbolaget behåller fartygsavgifterna enligt avtal. För arrendet av mark (ca 100,000 m2) och kommunala byggnader betalar terminalbolag och varv tillsammans nära fyra miljoner kr. Arrendet tilllåter terminalbolaget att bedriva en mycket vinstgivande lagerverksamhet oberoende av sjöfart. Varvet påverkas alltid av sjöfartens volatilitet men generellt minskar fartygsunderlaget.

FARTYGSANLÖPEN RASAR. År 2017 anlöpte i genomsnitt två fartyg i veckan mot tidigare fyra till fem. 1980-talets snabba förändring mot containerisering, Roro, transportslagens integrering och kombiterminaler kom att kräva stora kapitalinvesteringar. Falkenbergs kommun såg sig inte ha möjlighet och sålde terminaldelen till ett privat mäklarföretag som utan tillgångar fick köpa bolaget på avbetalning!! Målet som uttalades blev nu ”att utveckla den redan framgångsrika lagerverksamheten” och rädda ”förutsättningarna för skeppsmäkleriets verksamhet” (Clas Swensson /Hn maj 2002) Godssjöfarten har aldrig getts en chans där ansvariga politiker låtit detta fortgå.

Det finns många skäl som talar för att Falkenbergs kommunfullmäktige nu uppmanas att beställa en oberoende granskning av hela hamnverksamheten. Med fortsatt höga kostnader och en vikande sjöfartsmarknad kan Falkenbergs hamn nu med en lätt travestering ges epitet ”Ebberöds hamn”.

I EN SÅDAN granskning kan uppmärksammas: 1.Att i den statliga utredningen om hamnstrategier (2006) finns Falkenbergs hamn inte omnämnt och ej heller i sjöfartsverkets beslut om hamnar med riksintresse. 2. Det kan uppmärksammas att få fartyg legat djupare än 5 meter -om ens något. (2017) vilket kan ge effekter i beslut om muddringar. 3. Företagsledningarnas uppgifter om sakernas tillstånd är inte alltid korrekta. Så säger terminalbolagets Vd Peter Sevholt (Hn 16 nov. 2017) att till godshamnen ankommer årligen 200 fartyg och lastar/lossar 500.000 ton last. Verklighetens siffra ligger nära 40 fartyg (inklusive pråmar för sten transport) och den årliga lasten kan då knappast överstiga 200 tusen ton. 4. Påverkar godsnedgången behovet av industrispår med kombiterminal till Falkenbergs C för beräknad kostnad till 135 miljoner kronor.

Göran Lindholm

Fd lektor Sjöfartshögskolan/ Chalmers