STR kräver skärpt lag om trafikskolor
En man i 50-årsåldern döms av Värmlands tingsrätt till ett år och sex månaders fängelse för bland annat grovt bokföringsbrott i samband med illegal trafikskoleverksamhet. – Det är en halv seger. Mannen borde också ha stoppats för att han bryter mot trafikskolelagen, säger förbundsordförande Berit Johansson på Sveriges trafikutbildares riksförbund (STR) och kräver att lagen skärps.
Den åtalade mannen har utan tillstånd under flera år drivit trafikskola på flera orter i Västsverige. Enligt lagen krävs tillstånd från Transportstyrelsen, något som mannen saknat. Trots att han för flera år sedan fälldes både i tingsrätten och i hovrätten för att han saknar tillstånd har han fortsatt verksamheten.
– De straff som i dag utdöms för brott mot trafikskolelagen är böter för kaffepengar, säger Berit Johansson.
HON SER DET aktuella fallet som ett exempel på det som sker på många ordet i landet. STR har gjort en enkät bland sina medlemmar och frågat om de uppfattar att de finns en illegal trafikskoleverksamhet där de arbetar. Närmare 80 procent svarade att de kan se det på sin ort.
– Det finns över hela landet, stora städer och mindre städer. Överallt finns detta. Det vi ser i dag har pågått i långt över 20 år och blir bara värre.
Nu kräver Berit Johansson att politikerna griper in.
– Här har politiken en hel del att göra. De måste skärpa lagstiftningen, säger hon.
HON PEKAR OCKSÅ på att straffet för brott mot trafikskolelagen är lågt jämfört med andra tillståndspliktiga verksamheter på vägarna. Så även om hon är lättad över att mannen fälldes för sin verksamhet är hon inte nöjd.
– Problemet kvarstår. Mannen borde stoppats tidigare med hänvisning till lagen om trafikskolor. Men nu man måste i stället gå via hans ekonomiska brottslighet med alla de resurser det tar från samhället, säger Berit Johansson.
Det här är första gången som Ekobrottsmyndigheten väckt åtal i ett mål av det här slaget. Och det kan få stor betydelse. Det blir ett pilotfall för att se om det är en väg att gå för att komma till rätta med det växande problemet med ”svarta trafikskolor”. * Folkpartisten Ola Ullsten föddes i Västerbotten den 23 juni 1931. Under sin politiska karriär hann han vara både Fpu-ordförande, riksdagsman, partiledare, statsråd och statsminister. * När de borgerliga vann valet 1976 blev Ullsten biståndsminister. När Per Ahlmark på våren 1978 överraskande avgick som partiledare var Ullsten självskriven som efterträdare. I sin roll fick han redan hösten samma år hantera den svåra politiska kris som följde på oenigheten inom regeringen om en tredje reaktor på kärnkraftverket Ringhals. Ullsten var positiv till kärnkraften och svårigheterna att få fram en kompromiss bidrog till trepartiregeringens fall i oktober 1978. Regeringskrisen som följde fick en överraskande upplösning genom att Folkpartiet ensamt fick bilda regering sedan Socialdemokraterna lagt ned sina röster. Ullsten blev därmed den förste liberale statsministern sedan CG Ekman på 1930-talet. Det visade sig dock svårt att leda landet i en tydlig minoritetsregering och efter valet 1979 bildades en ny borgerlig trepartiregering, i vilken Ullsten blev utrikesminister, tillika vice statsminister. * Efter det svåra förlustvalet 1982 restes krav inom partiet på att Ullsten skulle avgå som partiledare, vilket han gjorde 1983. Därefter var han ambassadör i Kanada 1984–89, Bahamas 1985–89 samt Italien 1989–96 och Albanien 1992–96.