Snabbtåg kör al
SVERIGE: ÅK TILLBAKA I TIDEN OM DU VILL RESA SNABBARE
Snabbtåg kör långsammare i Sverige i dag jämfört med 2003 – restiden på sträckor mellan Sveriges tre största städer har ökat med 20 minuter.
– Men det är inte tågen som felar, det är för trångt på spåren. Resandet och godstransporterna ökar för varje år, i grunden är det bra men problemet är att det ständigt blir kapacitetsbrist, säger SJ:S tillförordnade presschef Tobbe Lundell.
Sänkt medelhastighet drabbar både snabb- och regionaltåg på flera stambanor, och bara längs korta sträckor når snabbtågen sin maxfart. När fler tåg pressas in på spåren måste de snabbaste tågen anpassa farten till långsammare tåg för att få ihop tidtabellerna – också med fler förseningar som följd under perioden, rapporterar Helsingborgs Dagblad och Sydsvenskan i en jämförelse.
SNABBTÅGENS medelhastighet har minskat på storstadssträckor på flera stambanor, till exempel från 156 till 141 kilometer i timmen för SJ:S snabbtåg på sträckan Göteborg– Stockholm, om man jämför 2003 med 2018. Mellan landets tre största städer har restiden med snabbtåg förlängts med 20 minuter under 15-årsperioden, visar jämförelsen. Hur känns det för er att behöva köra långsammare i dag, SJ?
– Om våra beslutsfattare för 25 år sedan hade orkat tänka och vågat se att den här utvecklingen låg framför oss så hade de kanske fattat andra investeringsbeslut när det gäller järnvägsinfrastruktur och ökat kapaciteten för att möta dagens behov, säger Tobbe Lundell.
– Men nu gjorde man inte det, och därför så sackar vi hela tiden efter i järnvägskapacitet.
En förutsättning för att det ska gå snabbare att resa i framtiden, och att möta efterfrågan på tågresor, är att det byggs en ny höghastighetsjärnväg och att befintliga järnvägar rustas upp ordentligt, enligt SJ. Andra vägar finns inte att gå, tycker Lundell: