Färre bilar ska få plats i Västerport
VARBERG: Planen är att de boende i den nya stadsdelen hellre ska ta buss, tåg, cykel eller gå så att färre p-platser kan krävas per lägenhet.
I Västerport ska det vara lätt att välja bort bilen, därför kan parkeringsnormen komma att bli annorlunda än för resten av Varberg med färre p-platser per lägenhet.
I dag gäller normen 0,7 parkeringsplatser per lägenhet för nybyggen av bostäder i Varberg. I Västerport tror samhällsplanerarna att normen ska kunna vara lägre. En jämförelse kan vara området Kvillebäcken i Göteborg som har en parkeringsnorm på 0,5.
– Resultatet när de byggde var att det blev 0,44 och alla platser var inte belagda. Men det är en storstad så man kan inte dra allt för stora växlar på det i Varberg, säger Claes Premmert, projektledare för Västerport.
VAD SOM ÄR en lagom parkeringsnorm för Varbergs nya stadsdel ska utredas nu under vår och sommar och kanske finns svaret i september-oktober. Men intentionen är att den ska kunna vara lägre än i resten av staden.
– Västerport har ett bra centralt läge nära kollektivtrafik, är det någonstans man ska ha en lägre p-norm är det här, säger Claes Premmert.
Närheten till tåg och bussar, och till Varbergs stadskärna gör att man tänker sig att en del kanske kan välja bort bilen och cykla, gå eller åka kollektivt istället. Rymliga cykelparkeringar och cykelstråk finns med i visionen för den nya stadsdelen. Dessutom går cykelleden Kattegattleden längs med Östra Hamnvägen förbi det som ska bli Västerport. Stråk ut från stadsdelen ska göra det lätt att cykla dit eller till centrum. Ett cykelstråk längs med kajstråket i Västerport är mer till för rekreationscykling.
MAN SKA KUNNA ha bil i Västerport, men p-platsen kommer inte ligga invid huset som många varbergare är vana vid, utan man kan behöva gå ett par hundra meter till sin parkering, ungefär lika långt som man behöver gå till närmaste hållplats för kollektivtrafiken. En idé är också att låta bilpoolsbilar stå närmare, så att det blir lättare att turas om om en bil.
– I en nära framtid väljer man kanske att inte ha bil när man bosätter sig så här. Det är också dyrt att ha bil särskilt om man inte använder den dagligen, säger Claes Premmert.
ARBETET MED EN ny parkeringsnorm har många delar att ta hänsyn till. Dels kan turister behöva parkera någonstans, dels kan det komma publika verksamheter i stadsdelen som behöver parkeringsmöjligheter och pendlare måste ha någonstans att stå nära stationen. Man behöver också skapa platser där boende kan lasta på och av saker från sin bil eller bilpoolsbil när de till exempel varit och handlat något stort eller flyttar in.
”I en nära framtid väljer man kanske att inte ha bil när man bosätter sig så här. Det är också dyrt att ha bil särskilt om man inte använder den dagligen.”
CLAES PREMMERT