Kris för västkustbanan – nivån för vattenhöjning ej kalkylerad
INFRASTRUKTUR. Staten har nu i tron att projektet är väl underbyggt välkomnat Varbergstunneln. Denna måste djupt ner och nås genom ett kilometerlångt sluttande betongtråg i norr. Men anläggningen är större, den utgörs där också av markspår och bangård, där angränsande strandängar kan bli havsbotten och en större bukt uppstå med Himleån i influensområdet.
Statliga myndigheter larmar för klimatförändringarnas allvarliga konsekvenser för samhällsviktig verksamhet i låglänt och havsnära placering. Undvik!
Medelvattenstånd förväntas öka 1 m till 2100, 2 m till 2150 och vidare, SMHI. Översvämning vid extremt högvatten med ytterligare 1,5 m innebär katastrofläge.
En robust klimatanpassning till 2150 för detta riksintresse saknas i Varberg eftersom driftsnivån ligger på låga +2,5 meter, sedan stängs tråget med portar för vatten och tåg.
Enbart detta klimatskyddas med barriärmurar. Markspår skyddas inte alls.
DETTA SKADAR dubbelspårets syfte.
Transportfunktionen och passagen störs i stället allt mer för att slutligen upphöra innan sin beräknade livslängd.
Länsstyrelsen accepterar att anläggningen inte fungerar vid högre vattenstånd än +2,5 m eftersom flera andra väsentliga delar av Västkustbanan heller inte kan användas då. Havsnivåhöjningen ger också problem för stora delar av Varbergs centrum.
Det visas tydligt i översvämningskartering av MSB 201705. ”ja, då är det bekymmersamt på andra delar av Västkustbanan långt tidigare, där man i dag ligger på ca +1,5 m - 2 m och går väldigt nära havet. Då kanske Varberg skulle ingå i en större ombyggnad av Västkustbanan?”, skrivs det i ett mejl från trafikverket.
”Trv kan låta spåren översvämmas... Vid det laget är det många fler samhällsfunktioner som inte heller fungerar”.
Förbifart Varberg kan inte erbjuda 4-spår, ej heller snabbare banvariant.
BRISTERNA ÄR KÄNDA för beslutsfattare i Varberg.
Projektet borde tillsammans med Västkustbanans övriga kritiska delar omvärderas helt för kommande generationers skull och förläggas i klimatsäker och flexibel sträckning.
Göran Alm