Trafikverket skyller sena tåg på dåligt väder

För varm sommar och för kall vinter. Det är Trafikverkets förklaring när svensk tågtrafiks tillförlitlighet är den sämsta sedan man började mäta.

Tillförlitlighetsmåttet väger samman andelen tågs som ställs in med kort varsel och andelen tåg som blir mer än fem minuter försenade.

Sedan måttet började användas 2013 har tillförlitligheten aldrig varit så låg som de senaste tolv månaderna. Värst ser det ut för fjärrtågen – tillförlitligheten var 69,9 procent under perioden juli till och med september. Jämfört med 2017 är det en nedgång med 9,3 procentenheter, visar statistik från myndigheten Trafikanalys.

Lokal- och regionaltrafiken har bättre siffror, en tillförlitlighet på 93 respektive 84 procent, men även dessa är sämre än 2017.

Otur med både vinter- och sommarvädret är en av de förklaringar som Trafikverket pekar på. Den gångna vintern blev mer utdragen än normalt, vilket gjorde att banarbetena sedan fick klämmas ihop under en kortare tid när vintern släppt sitt grepp. Den varma sommaren bjöd på bränder och solkurvor.

– Under sommaren hade vi 356 tillfällen med solkurvor och runt 260-270 stopp bara i juni-juli på grund av brand, säger Trafikverkets presschef Bengt Olsson.

Det är dessutom överlag trängre på spåren eftersom tågen blivit fler och det drabbar framför allt fjärrtågen, framhåller han.