Toppolitiker fruktar sen och dyrare tågtunnel
Varberg: Plötslig brist på cement hotar bygget av Varbergstunneln. Ann-charlotte Stenkil (M) är förvånad över att hon inte fått veta. ”Varken Implenia eller Trafikverket har sagt ett pip om detta”, säger hon.
Varberg: Kommunstyrelsens ordförande Ann-charlotte Stenkil (M) reagerar kraftigt på nyheten om att bygget av Varbergstunneln är hotad. Och hon förstår inte att både Trafikverket och Implenia varit ovetande.
– Jag utgår ifrån att det finns cement ute i Europa med risk för att den blir både dyrare och att bygget försenas, säger hon.
Mark-och miljö överdomstolen beslut att stoppa all brytning av kalk och märgelsten på Gotland från 1 november har slagit ner som en bomb i Byggsverige. Att även Varbergstunnelns leverantör tar sin cement från Cementas anläggning på Gotland kände varken Trafikverket eller Implenia till när HN frågade.
– Vi hade ett möte med dem strax före semestrarna och de sade inte ett pip om detta, säger Ann-charlotte Stenkil. Jag är helt frågande till varför inte betongbranschen och Trafikverket flaggat för det här.
– Det här gäller också Västlänken, ja alla stora infrastrukturbyggen i landet och även husbyggnationer, fortsätter hon.
Branschorganisationerna med Byggföretagen i spetsen har krävt ett skyndsamt möte med näringsminister Ibrahim Baylan. Det mötet hålls på torsdag eftermiddag. Ministern har redan haft ett möte med Cementa som kommer att överklaga domen till Högsta Domstolen. Ministern säger att han involverat en rad tjänstemän från olika departement som ska analysera läget.
Frågan är vad regeringen kan göra? Den har inga lagliga befogenheter att riva upp ett beslut som en domstol eller annan myndighet fattat. Det kallas ministerstyre och är förbjudet i Sverige.
”Man måste verka inom ramen för de lagar som finns. Och om domen står sig måste verksamheten upphöra”, säger Ibrahim Baylan till Dagens industri.
– Domstolarna lever sitt eget liv. Det kan inte regeringen lägga sig i, medger Ann-charlotte Stenkil. Men regeringen kan ju inte bara lägga ner tunnelprojektet.
Tidningen har frågat Cementa om man i sin överklagan kommer att begära inhibition från HD. Företaget säger att man i dag inte kan besvara den frågan. Inhibition innebär att ett beslut inte verkställs förrän det prövats av en högre instans.
Ann-charlotte Stenkil utgår från att bristen på cement måste lösas på något sätt. Tillgången är dock mycket begränsad ute i Europa och här handlar det om ett helt lands försörjning av ett fundamentalt byggmaterial. Bara till Varbergstunneln går det åt minst 40 000 ton cement för att tillverka de 110 000 kubikmeter betong som krävs till tunnel, tråg och broar.
Ann-charlotte Stenkil befarar att de miljarder som tunnelbygget kostar staten nu kommer att bli ännu dyrare.
– Därför är jag tacksam för att Varbergs kommun satt ett tak för hur mycket vi ska betala, det vill säga 390 miljoner kronor, säger hon.
” Jag är helt frågande till varför inte betongbranschen och Trafikverket flaggat för det här. Ann-charlotte Stenkil (M) kommunstyrelsens ordförande