Minskade utsläpp en nödvändighet

Allvaret i situationen borde alla inse när vi nu vet att 2023 blev det varmaste året som någonsin uppmätts, skriver Glenn Wahle. Svar

på ”Reduktionsplikten – ett ogenomförbart projekt”

Miljö. I en debattartikel hävdar Mats Dahlbom att reduktionsplikten är ett ogenomförbart projekt och hänvisar till en statlig utredning (SOU 2023:15) och en rapport från Riksrevisionen. Dahlbom hävdar att Miljöpartiet genomdrev lagen och ondgör sig över “okunnighet och strävan att skriva om historien enligt öststatsmodell” samt menar att lögnen visat sig vara framgångsrik inom politiken.

Nu inställer sig frågan om Dahlbom läst rätt och är kunnig samt redogör sanningsenligt för det som skett i frågan.

Fakta är att sju av åtta partier röstade igenom lagförslaget om reduktionsplikt, endast SD var emot.

Säger den statliga utredningen och Riksrevisionen att reduktionsplikten är ett ogenomförbart projekt? Både ja och nej. De påpekar att sättet som till exempel höjningstakten av reduktionsplikten utformats vållar oväntade och oönskade konsekvenser. De säger inte att reduktionsplikten i sig är ogenomförbar utan snarare att man noggrannare borde analyserat hur och i vilken takt den ska genomföras.

Dahlbom tycks mena att en hög reduktionsplikt kommer att förutsätta mycket import och att det kan bli leveransstopp. Det har hittills varit en hel del import men tanken med det långsiktiga projektet har varit att stimulera inhemsk produktion av biodrivmedel så att den på sikt kan klara hela vårt behov av biobränslen som ska kunna ersätta de fossila. Olika forskningsrapporter och biodrivmedelsbranschen har pekat på att det finns potential i Sverige att använda råvaror och

restprodukter från jordoch skogsbruk för att helt ersätta de fossila bränslena med biodrivmedel. Metoder att tillverka e-bränslen av vätgas och koldioxid utvecklas dessutom och där är möjligheterna oändliga råvarumässigt. Sverige skulle kunna gå från ett 100-procentigt importberoende av fossila bränslen till en helt inhemsk produktion av biodrivmedel och e-bränsle om den politiska viljan finns.

Ur SOU 2023:15: “Politiska hinder utgörs i huvudsak av avsaknad av tydliga långsiktiga politiska ambitioner som påverkar framtida efterfrågan på förnybara drivmedel samt vilka råvaror som kan användas i drivmedelsproduktionen.”

Dahlbom påpekar att oppositionen protesterade mot sänkningen av reduktionsplikten men att S-regeringen pausat höjningen för 2023. Det är en skillnad som “natt och dag” på att ligga kvar på en hög pliktnivå och att i stället “chocksänka” nivån till EU:S lägsta. Konsekvenserna av dessa beslut blir att utsläppen från trafiken ökar drastiskt. Beräkningar visar (bland annat i budgetpropositionen) att det rör sig om fyra till sex miljoner ton ökade koldioxidutsläpp per år. Detta är mycket allvarligt då alla som inte är klimatvetenskapsförnekare vet att vi mycket snabbt måste få ner utsläppen. Allvaret i situationen borde alla inse när vi nu vet att 2023 blev det varmaste året som någonsin uppmätts. Koldioxidbudgeten för att klara max 1,5 graders höjning är fylld redan före 2030 med nuvarande utsläpp. Att då i någon typ av drivmedelspopulism ta beslut som drastiskt ökar utsläppen är fullkomligt vettlöst.

Glenn Wahle