Det är dags att ta steget in i framtiden och komma överens om de nya höghastighetstågen.

När regeringen är överens om snabbtåg måste övriga partier hoppa på.

LEDARE 18/4. Så kom då dagen, men det satt hårt inne. Socialdemokraterna och Miljöpartiet är nu överens om att bygga nya stambanor för snabbtåg och bjuder in Allianspartierna och Vänsterpartiet för fortsatta förhandlingar.

Finansieringen och byggtiden har varit två stötestenar i förhandlingarna mellan S och MP. Detta löstes genom att regeringen sätter ett tak för de nya stambanorna på 205 miljarder kronor och förlänger byggtiden mellan fem och tio år. Men vad gäller själva hastigheten som tågen ska kunna gå är den frågan ännu inte avgjord.

DET FINNS EN rad olika argument för att Sverige måste satsa på höghastighetståg. Det främsta skälet handlar helt enkelt om kapacitetsbrist, dagens stambanor klarar inte av ta hand om framtidens resenärer. Då måste det till en utbyggnad, men det kräver stora investeringar under lång tid. Det är just kostnaden som mött det största motståndet till höghastighetståg. Men att inte satsa på nya höghastighetsbanor innebär att man säger nej till både tillväxt och utveckling.

Med nya höghastighetsbanor kan de tre storstadsområdena, Stockholm, Göteborg och Malmö, bindas ihop vilket gynnar hela Sverige och leder till ökad sysselsättning. Den regionala arbetspendlingen kommer också att gynnas positivt av de nya stambanorna.

NU ÄR DET är viktigt att få till en bred parlamentarisk uppgörelse om höghastighetsbanorna. På så sätt kan snabbtågen garanteras oavsett om det är hög- eller lågkonjunktur och oberoende av vem som sitter vid makten.

Nu är det skarpt läge. Det är dags att ta steget in i framtiden och komma överens om nya höghastighetståg. Det gäller Sveriges framtid.