Medelålders Mazdamän på möte med en mazza Miata
På sin väg längs västkusten stannar 25-årsjubilerande svenska Miata–klubben till vid Halmstads arena och förklarar varför denna Mazda blivit världens vanligaste sportbil.
Medelåldern är rätt hög och sett till könsfördelningen är det inte precis ”varannan kvinna” som gäller. Ändå kan man nästan skönja en sorts ungdomlig entusiasm när bilägarna förklarar varför de är så förtjusta i denna japanska sportbil, som sedan debuten 1989 tillverkats i över en miljon exemplar.
Någon pratar om väghållningen, som uppges vara ”fantastisk på krokiga vägar”. På väg in i en rondell ska man inte behöva bromsa, ”du behöver bara styra”.
ANDRA PRATAR OM den lilla, smidiga storleken och att prislappen är lägre än för de flesta andra sportbilar.
– Originalet är bäst! Det ska dåna och skramla lite när man kör, säger Per–anders Andersson från Falkenberg och berättar att han i Miata-kretsar är mest känd som ”Pelle Blå” – efter färgen på hans exemplar från 1991.
– Det roliga med den ursprungliga modellen är popuplyktorna som fälls upp där fram, säger han och visar att det är dubbla strålkastare under ”ögonlocken” på hans Miata – en Usa-modifiering.
Egentligen heter bilmodellen Mazda MX–5, men i Nordamerika lanserades den under namnet Miata – vilket hängt med till Sverige.
URSPRUNGET VAR INSPIRERAT av den brittiska sportbilen Lotus Elan och de tre första generationerna var rätt lika varandra. Den fjärde generationen, som introducerades 2015, har dock fått helt nya linjer.
– Nu finns det också en variant som heter RF, Retractable Fastback, och har ett hårt targa-tak som fälls ner elektriskt, säger Stig Håkansson från Halmstad och berättar att han köpte sin i slutet av april i år.