Företagare på politikerdejt
9 företagare dejtar 13 politiker. Vad blir resultatet? Om inte kärlek så i alla fall ökad förståelse. – Det känns som om jag har fått ett fantastiskt gensvar, säger Magnus Svantesson vd på Standex Engraving vars företag skriker efter folk.
Idén med dejting kommer från Svenskt Näringsliv och det var deras arrangemang som hölls i Laxbutiken på fredagsförmiddagen. Varje företagare fick tio minuter med var sitt parti. Politikerna fick därmed nio olika berättelser från lika många branscher.
Samtliga riksdagspartier var inbjuda. Bara Vänsterpartiet och Kristdemokraterna mankerade. Moderaterna var i majoritet med sex representanter.
– Vi betraktas ju som företagarnas bästa vän. Men det MICHAEL SVENSSON (M), är synd att det inte kom fler partier. Det är superviktigt att vi är lyhörda, säger riksdagsmannen Michael Svensson (M).
BRIST PÅ PERSONAL, krånglig byråkrati, stela Las-regler och politisk osäkerhet kring vinster i välfärden är några saker som bekymrar företagarna.
Den mekaniska industrin behöver yrkeskunniga, till exempel svetsare. Att allt färre unga söker till yrkesprogrammen märks rejält.
THOMAS JANSSON, ägare till Bröderna Jansson-nissavarvet, i Halmstad har nyligen löst en del problem genom att anställa tre yrkesutbildade flyktingar som jobbat som svetsare i Syrien.
– De fungerar jättebra, säger han.
Magnus Svantessons företag i Hyltebruk sysslar med industrigravering. Han begär inte ens erfarenhet.
– Vi lär upp dem till graverare. Det räcker att du är en skön lirare och noggrann. Men det är ju ingen som söker, säger han.
Hotellägaren Jeanette Nerman driver Continental Hotel i Halmstad och är missnöjd med myndigheternas kontroller. Inte för att de är för nitiska utan för att de inte helt enkelt inte visar sig.
– Vi betalar ju för att de ska komma, men det gör de inte, säger hon.
Åkeriet Halmstad Delivery med 30 anställda brottas, som alla andra seriösa
”Det är synd att det inte kom fler partier. Det är superviktigt att vi är lyhörda.”
riksdagsman
svenska åkerier, med osund, olaglig konkurrens från utlandet. Ett välkänt faktum som fortsätter år efter år.
– Polisen kan klampa bilen för att göra den köroduglig i 24 timmar, men sedan händer ingenting. Polisen har inga resurser och facket vågar inget göra, säger personal- och ekonomiansvariga Helena Barany.
Helena Barany exemplifierar med en berättelse om en östeuropeisk chaufför som jobbade nattpass tolv timmar om dygnet, 60 timmar i veckan för en struntlön utan OB. Till slut orkade han inte längre.
MICHAEL SVENSSON lyssnar. Cabotagereglerna inom EU tillåter högst tre resor inom sju dagar i ett annat Eu-land. Men vem ser till att det följs?
– Konkurrensen i åkeribranschen är ett jätteproblem, säger han. Varför inte stänga gränsen?
– Nej, det tycker jag inte. Men det här är avarten av EU. Kanske ska man låta någon annan än polisen sköta kontrollerna.