Oskyddade trafikanter utsatt grupp
”Vi är väl medvetna om att det ser ut så här och det är ett problem.” STINA ALEXANDERSSON,
trafikmiljöingenjör
På två och ett halvt år har 1 103 trafikolyckor med personskada rapporterats i Halmstad, visar statistik från Transportstyrelsen. I mer än hälften av fallen var oskyddade trafikanter inblandade i olyckorna.
Mellan den 1 januari 2016 och den 31 maj 2018 har 1 103 trafikolyckor med personskada rapporterats i Halmstad. I 658 av olycksfallen var oskyddade trafikanter – som cyklister eller gångtrafikanter – inblandade, visar siffror från Transportstyrelsen.
– Vi är väl medvetna om att det ser ut så här och det är ett problem, säger Stina Alexandersson, trafikmiljöingenjör vid teknik- och fritidsförvaltningen.
Siffrorna som Transportstyrelsen presenterar bygger på rapporter från polis och sjukvård. Polisen registrerar alla olyckor med personskada och akutsjukvården alla som sökt vård till följd av en olycka i vägtrafikmiljö.
MEN ENLIGT HENRIK Andersson, samordnare på Transportstyrelsen, finns det ett stort mörkertal i statistiken.
– Man har ingen skyldighet att anmäla trafikolyckor. Olyckor där man själv söker upp vård, men där det inte sker någon anmälan, har vi ingen kännedom om. Det gäller även i fall där två bilar kolliderar i en korsning men där ingen blir skadad, säger Henrik Andersson.
Oskyddade trafikanter är en särskilt utsatt grupp. Av de 1 103 trafikolyckor som inträffat i Halmstad de senaste två och ett halvt åren har oskyddade trafikanter varit inblandade i 658 av fallen.
Brogatan, Laholmsvägen och Andersbergsringen är de mest olycksdrabbade gatorna, visar siffrorna.
– Andersbergsringen har vi jobbat med och där har vi fått ner antalet olyckor. Nu jobbar vi med trafiksäkerheten nära skolor som vid Kattegattgymnasiet och Engelska skolan, säger Stina Alexandersson.
2016 BESLUTADE REGERINGEN om en nystart för Nollvisionen, som innebär att ingen ska dödas eller skadas allvarligt i trafiken – med extra fokus på oskyddade trafikanter.
I Halmstad har man jobbat kontinuerligt med att öka trafiksäkerheten för cyklister och andra oskyddade trafikanter. Det kan handla om såväl små som stora åtgärder.
– Vi jobbar strategiskt, och följer statistiken noga, för att hitta platser där vi behöver göra åtgärder. Det kan vara allt från korsningar med dålig sikt till höga kantstenar som kan leda till olyckor. Det gäller att tänka ända ner till detaljnivå, säger Stina Alexandersson, trafikmiljöingenjör vid teknik- och fritidsförvaltningen.
Enligt Stina Alexandersson har antalet trafikolyckor i Halmstad de senaste åren legat på en ganska stabil nivå, vare sig någon ökning eller minskning, trots att kommunens invånarantal har ökat. Men en olycka är en för mycket, och när det gäller trafikolyckor med oskyddade trafikanter är det extra viktigt att följa utvecklingen.