Flygtekniker sliter för att få Lansen fin
Inne i en uppvärmd hangar har ideella krafter jobbat hela vintern med att få bort korrosion från F 14:s jetplan från 1950-talet. Målet är att Lansen ska upp på en pelare vid Flygstaden i år.
I en hörna av den jättelika hangaren intill civila flygstationen sliter sju pensionärer med att få bort korrosion från F 14:s sista attackplan. – Målsättningen är att vi ska bli klara i år, men mycket hänger på att vi får tag på en annan bakkropp, säger erfarne flygteknikern Lennart Jonsson.
Överallt skrapas och slipas det. När Lansen sattes upp på en betongpelare inne på flottiljområdet inför F 14:s 50-årsjubileum 1994 var det nymålat och såg ut att komma direkt från Saabs fabrik – men sedan dess har väder och vind gått hårt åt planet.
– Saltet i luften här vid kusten gör att även aluminium korroderar till sist, säger pensionerade flygteknikern Jan Hjelm och visar hur svårt det är att komma åt i alla hålrum och fack i flygplanskroppen.
– På vissa ställen, där vattnet har blivit liggande, är det som kexchoklad. Värst utsatt är bakkroppen, säger Lennart Jonsson, som hoppas de ska få bakkroppen från en Lansen som agerat skjutmål på testanläggningen i Vidsel.
– Om där skulle finnas skotthål går de att laga. Det viktigaste är att luften där uppe är så torr att det inte blir någon korrosion.
Den här dagen
är vd:n för ett stort företag som säljer rostskyddsmedel på besök. Medlet används sedan länge av stora flygplanstillverka-
Hur tätt och fint man än får planet gör temperaturförändringarna alltid att det blir kondens inuti när det står ute. Kenneth Narstam, Flygtekniker på FMTS fram till 2017
re som Boeing och Airbus – och skänks nu som en sponsorgåva till Lansens renoveringsgrupp.
– Även om inga papper är formellt påskrivna är i princip alla överenskommelser med kommunen också klara, säger Thomas Ericsson från projektgruppens styrelse.
Han berättar om hur kommunstyrelsens ordförande, kommundirektören, näringslivschefen, samhällsbyggnadschefen samt mark- och exploateringschefen besökt hangaren.
– Förutom att de
har lovat ordna alla papper för marken vid rondellen mellan Flygstaden och flygstationen, tidsstyrd belysning av planet och regelbunden högtryckstvätt ska Hem sätta dit ett elskåp för att driva en avfuktare, säger han.
– Hur tätt och fint man än får planet gör temperaturförändringarna alltid att det blir kondens inuti när det står ute. För att undvika detta ska vi dra in slangar i kroppen och vingarna så att vi alltid kan hålla luftfuktigheten på 40–45 procent, säger Kenneth Narstam, flygtekniker på FMTS fram till 2017.
– Med tanke på att det är 75 år sedan F 14 drog i gång i Halmstad vore det kul om vi blev klara i år. Kan vi flytta och återanvända betongpelaren planet stod på innan slipper vi vänta på en kommunal upphandling, säger Hans Hansson, ordförande i Flottiljområdets kamratoch veteranförening.