Bruket vill köra regnvatten med tankbilar från Borabo
Hylte: Bruket vill ta till tankbilar. Men kommunen siktar i stället på en mobil reningsanläggning, som hyrs och sätts upp på Borabodeponin. Denna kommer dock att sluka stora mängder syra.
Något av dessa alternativ måste väljas, även om det blir kostsamt.
Frågan gäller hur man ska bli kvitt ett mångårigt miljöproblem: de skadliga utsläppen av lakvatten från deponin till ån Skvallran som flyter alldeles intill tippområdet.
Länsstyrelsen, och nu också en dom från mark- och miljödomstolen, tvingar Hylte kommun och Stora Enso till åtgärder. De måste se till – senast i mars nästa år – att ph-värdena på lakvattnet från tippen får en neutral nivå.
– Vi vill göra ett längre försök, vilket vi också i liten skala prövat tidigare, med tankbilar som kör mellan deponin och vårt reningsverk, säger Hélen Johansson, miljöansvarig på Stora Enso Hylte.
Vattnet som först samlas upp i en damm får då inte längre den mindre ån Skvallran som mottagare. Det blir i stället Nissan, via reningsverket där det lättare får rätt ph-nivå och lakvattnet dessutom renas på annat sätt.
Inom ett till två år hoppas Bruket kunna lägga ned en ledning i marken mellan deponin och reningsverket; åtgärderna som nu diskuteras handlar om en lösning tills dess.
Det tidigare tankbilstestet gjordes med bilar med begränsad kapacitet. Nu har man möjlighet, via ett åkeri, att använda tankbilar med snabbpumpar vilket förkortar transporttiden betydligt.
Stora Enso anmälde för två veckor sedan till länsstyrelsen att man vill dra i gång detta.
Samtidigt har Hylte kommun börjat projektera för ett halvstationärt reningsverk, att ställas upp vid Borabos uppsamlingsdammar under de år som väntar inför ledningsdragningen till reningsverket.
– Vi tror att reningsanläggningen är det mest miljövänliga alternativet, med tanke på de omfattande transporter som tankbilsalternativet för med sig, säger Carolina Storberg, va- och renhållningschef vid Hylte kommun.
Men också rening på plats riskerar att bli ett kostsamt alternativt. En äldre utredning har pekat på att det kan krävas en tillsats av upp till 11 ton syra i veckan, för att neutralisera det basiska lakvattnet – beroende vilken typ av syra man använder och vilken ph-nivå man vill komma ned i.
” Vi tror att reningsanläggningen är det mest miljövänliga alternativet.
Carolina storberg Hylte kommun
Bruket använder samma typ av argument mot reningsanläggningen, som kommunen använder mot tankbilarna: Det är ingen ”miljömässigt lämplig lösning att bygga upp en omfattande kemikaliehantering vid Borabodeponin”, skriver man till länsstyrelsen, och tillägger att det också uppstår risker till följd av att anläggningen är tänkt att drivas obemannad.
Nu är det inte de båda samarbetsparterna som ska avgöra vad det ska bli, vilket Helén Johansson också påpekar:
– Det har inte fattats beslut. Vi pekar just nu ut alternativen, vilka som kan användas – eventuellt båda parallellt – och det blir länsstyrelsen som tar ställning till vilket den kan godkänna.
Om drygt ett år tar Stora Enso helt och hållet över Borabo, till följd av en avtalad markbytesaffär med kommunen. Hylte kommun slipper då – i sin roll som ansvarig – alla bekymmer för deponin.
I samband med detta finns också ett avtal som säger att de insatser som nu behövs för att klara miljötillstånd och dess utsläppsgränser, bekostas av Stora Enso.
– Alla åtgärder i den här etappen faller på Bruket, säger Hélen Johansson.
Men beslut som innebär ”kostnader av betydelse” ska, påpekar hon, ske i samråd mellan parterna.
– Det är viktigt att alla åtgärder är kostnadseffektiva och innebär liten risk för påverkan på människa och miljö.