Så ska Australien gå från fossilmakt till grön framtid
Från kolberoende till en grön våg – nya vindar blåser i Australien. Med hjälp av katamaraner, elbilar och Volvo går Brisbane i bräschen inför sitt värdskap av OS för att visa upp det nya hållbara Australien. Men problemen är stora. – Hur ska jag kunna ha råd att köpa en elbil? frågar sig Brisbanebon Dermott O’brien.
Katamaranen sveper snabbt fram över Brisbane River. Floden rinner genom staden som är i snabb förvandling. Överallt syns lyftkranar, nya skyskrapor och annan bebyggelse som tar vid.
Om tio år, 2032, kommer Brisbane att hålla i sommar-os och staden gör sig redo för spelen och passar samtidigt på att visa världen och resten av Australien att delstaten vill leda den gröna omställningen.
Längst fram i katamaranen, som än så länge går på diesel, står en passagerare med sin cykel och hoppar av vid slutstationen för att dra iväg på de nya breda nybyggda cykelbanorna som sträcker sig längs floden. Här ligger även en parkeringsplats med avsatta platser för elbilar – med tillhörande publika laddstolpar.
Parkeringarna är en del i den nya satsningen som kallas ”Queensland’s Electric Super Highway”, en sträcka med publika laddstolpar på 49 platser över nära 400 mil som sveper fram över delstaten hela vägen från Brisbane till Cairns i norr.
Regeringen vill samtidigt se allt fler elbilar på vägarna och kommer nu att subventionera elbilsköp med motsvarande omkring 20 000 kronor. Det ingår i ett grönt paket på över motsvarande 440 miljarder kronor som delstaten har stakat ut – där 70 procent av Queenslands energiförsörjning ska komma från förnybar energi till 2032 – samma år som OS hålls.
På parkeringen befinner sig Fransesca Webster och dottern Wizzy Ramsay, som är på väg till sin konventionella bil. Visst har de funderat på elbil, men vill se om Tesla släpper billigare modeller först.
– Jag vill helst ha en vätgasbil, för det är ett ännu bättre alternativ än elbil, säger Fransesca.
– Men där är fortfarande problemet hur man ska lagra vätgasen.
Båda är dock överens om att allt fler blickar riktas mot hållbara alternativ i Queensland och det gör även Dermott O’brien som står lite längre bort vid sin bil.
– Jag vill köpa en elbil men de är inte billiga, säger han och tillägger att “min bil kostade hälften av vad en elbil kostar”.
Dermott O’brien uppskattar att subventioner har införts på elbilar men att de nuvarande inte räcker – “om vanliga människor ska ha råd att ställa om”. Själv köpte han sin nya bensindrivna Honda för omkring 180 000 kronor, medan de billigaste elbilarna på den australienska marknaden ligger på runt det dubbla.
– Hur kan jag kunna köpa en elbil, med en sådan stor prisskillnad?
Kollektivtrafiken ligger steget före i omställningen. Förutom katamaranerna som går på floden, som inom kort ska drivas på el, så byggs Brisbanes tunnelbanesystem ut med nya stationer, och busstrafiken – som står för två tredjedelar av kollektivtrafiken i staden – ska få en helt ny flotta av elbussar. Bakom satsningen står bland annat Volvo Buses – som från Borås tillverkar chassi till bussarna som inom kort rullar på Brisbanes gator.
Daniel Coleman provkör en av Volvos Bzl-elbussar, som är ett demoexemplar, genom Newcastle som ligger norr om Sydney i New South Wales. Han säger att många höjer på ögonbrynen när de ser en elbuss, eftersom det fortfarande hör till ovanligheterna i Australien.
"Världen måste gå över till netto-noll utsläpp
Paul Sernia Vd, Endua
– Men vi får bra feedback när folk åker med på en provtur, säger Daniel.
Övergången från diesel till el innebär att både “servicekostnaderna och driften kommer att bli betydligt billigare”, enligt honom. För tillfället är det bara 0,1 procent av Australiens bussar som är elektriska, men det kommer snart att förändras.
Många delstater, framför allt på östkusten, har stora planer på att byta ut sina flottor inom de närmaste åren. I New South Wales kommer hela Sydney-regionen enbart ha utsläppsfria bussar från 2035 och Victoria, ACT (Australian Capital Territory) och Queensland kommer enbart att köpa in elbussar från 2025. Regeringen i Queensland vill att 60 procent av regionens 2 500 bussar i sydöstra Queensland ska ha nollutsläpp innan OS går av stapeln.
Där kommer Volvos elbussar in i bilden. De kommer att finnas i sammanlagt fyra delstater med start 2023, och förutom i Western Australia där de redan finns i Perth, kommer de att finnas i Queensland, New South Wales och Victoria. I nuläget är det mestadels stadskärnor som blir fokusområden för Volvo eftersom laddningsmöjligheterna är begränsade när man kommer ut i ytterkanterna av städerna.
– Diesel är alltid lätt att fylla på med, säger Mark Fryer, som är Australiens ingenjörschef på Volvo Buses, och förklarar att kunderna blir nervösa när de försöker lägga ihop hur olika variabler inom elbussarna fungerar.
– Där kan vi hjälpa till med information så att rutterna blir så smidiga så möjligt, säger Mark Fryer.
Volvo Buses har ett större mål framöver i den gröna omställningen, förutom att för närvarande återvinna 94 procent av sina chassin.
– Vi vill montera och återvinna alla bussarna här i Australien.
Vätgas som bränsle växer samtidigt i Australien, främst bland lastbilar. Satsningar på sopbilar som drivs av vätgasceller har testats i Queensland under 2022. 2023 kommer tunga vätgaslastbilar att användas i Brisbane av stora bolag som Pepsi.
Vätgas ska effektivt dra ner på koldioxidutsläppen och företagen tävlar med varandra om att inte missa chansen. Ett av dem är Endua – ett bolag med bas i Brisbane – som tillverkar lagringstekniker av grön energi.
För att världen ska kunna dumpa sitt fossila beroende som fortfarande uppgår till 80 procent av den globala energiförsörjningen så krävs det inte bara gröna källor utan även lagringsmöjligheter. Där kommer
Endua in i bilden, som bygger nästa generations lagring av ren energi för samhällen, industrier och även för mer avlägsna platser på landsbygden.
– Världen måste gå över till nettonoll utsläpp, säger Enduas vd Paul Sernia och säger att grön energi har blivit allt mer prisvärd och numera på allvar kan tävla med fossila källor.
– Men vi behöver lösningar för
att i stora mängder lagra den under lång tid.
Rent konkret innebär det att Endua redan har börjat byta ut dieselgeneratorer runt om i Brisbane där energilagringstekniken “levererar hållbar, pålitlig och kostnadseffektiv energi så att förnybar energi kan driva hemmen, transporterna och företagen”.
Paul Sernia är redan en etablerad entreprenör inom hållbarhet, där
Dalila Dorai 010-471 51 42 Hp-läsaren, Hallandsposten, 301 81 Halmstad. Bifoga namn, adress samt telefonnummer. Skriv kort, max 2 000 tecken. insandare@hallandsposten.se Använd gärna formuläret på hallandsposten.se