Han är fortsatt kritisk till trafiken – trots åtgärder
Flygstaden:
I oktober 2021 vittnade Pontus Lundström om köer på hundratals meter utanför sitt kontorsfönster på Kristinebergsvägen på Flygstaden. Efter att ha anlagt en ny fri högersväng ut mot Kustvägen upplever kommunen att trycket har lättat. Pontus Lundström är däremot inte lika såld.
Hösten 2021 skrev HP om Pontus Lundström som tröttnat på att sitta fast i Halmstads bilköer i rusningstid. Han beskrev då situationen i trafiken som en ”katastrof” och berättade att det varje dag var köer på hundratals meter utanför hans kontorsfönster på Kristinebergsvägen på Flygstaden.
Om vi spolar fram till idag är det dock en del som har hänt, åtminstone utanför hans kontorsfönster. Från Kristinebergsvägen finns det numera en fri högersväng som leder rakt ut på Kustvägen, något som enligt Pontus Lundström har gjort situationen något bättre.
– Köerna har blivit aningen kortare men jag tycker inte att det är någon jättestor skillnad, säger han.
På Halmstad kommun tycker man sig se en desto större skillnad sedan åtgärderna på Flygstaden genomförts. Förutom den fria högersvängen vid rondellen på Kristinebergsvägen har man även skapat ett nytt vänsterpåfartsfält från Västrevångleden till Karlsrovägen och rustat upp busshållplatserna.
– Vi har inte gjort några mätningar ännu så vi har ingen fakta men vi har en god känsla av att det har blivit ett bättre flyt i trafiken. Det är en av platserna därt vi identifierat att det funnits problem och där vi faktiskt hade möjlighet att genomföra justeringar, säger Annica Pålsson, trafikmiljöingenjör på Halmstads kommun.
Hon berättar vidare att man har haft planer på åtgärder även på Kundvägen men att de nu har satts på paus.
– Känslan är att de åtgärder som vi gjort vid cirkulationsplatsen har haft en rätt stor effekt som fortplantar sig ända in till Kundvägen. Området känns lättare och bättre, säger Annica Pålsson.
Ett tecken på det är att det inte längre kommer in några klagomål till kommunen om trafiksituationen på Flygstaden.
– Det är ingen som ringer och tackar men vi som jobbar här känner också att det flyter på mycket bättre på Flygstaden, utan att vi tummar på säkerheten.
Just säkerheten är ett område där
Annica Pålsson fortfarande anser att det finns rum för förbättring på Flygstaden.
– Det är fortfarande ingen bra situation för gående och cyklister. Även om vi har gång- och cykelvägar längs med vägen så behöver du fortfarande ta dig över vägen på vissa platser och det är inte alltid optimalt, säger hon.
Trots att åtgärder är vidtagna på Flygstaden finns det vissa knutar i Halmstad som är svårare att knyta upp. I den tidigare artikeln lyfter Pontus Lundström fram korsningen Wrangelsgatan/ Gamletullsgatan/furuvägen och Järnvägsleden ut mot Slottsjordsvägen som flaskhalsar.
– Jag tycker inte att trafiksituationen förbättrats någonting. Om något så tycker jag att den har blivit ännu sämre. Vi är ändå en liten stad men det är helt sanslösa köer vid fyra-tiden, säger Pontus Lundström och fortsätter:
– Det känns som att det blivit fler bilar nu och alla stora farleder går ju genom centrum. Jag tror inte att det kommer att bli någon skillnad innan man bygger den omtalade bron över Nissan på Söder.
Enligt Annica Pålsson är bron över Nissan på Söder inget som kommer att ske inom en snar framtid men förhoppningen är att bron tillsammans med arbetet med Södra infarten ska ändra trafikflödet genom staden. Det ska i sin tur öppna upp för ett nytt körfält för kollektivtrafiken på Laholmsvägen och den nya stombusslinjen som planeras gå mellan Nya Tylösandsvägen och Fyllinge.
– Den kräver ett eget körfält, åtminstone genom de centrala delarna. Vi vill att kollektivtrafiken ska vara det enklaste och säkraste sättet att röra sig på, säger Annica Pålsson.
Enligt Annica Pålsson är det inga kortsiktiga lösningar på trafikproblemen på gång inom den närmaste framtiden. Det hon ser som nästa genomförbara åtgärd är den bro som planeras på Frennarp för att lätta på trycket i korsningen på Wrangelsgatan. I nuläget finns det ingen antagen detaljplan som möjliggör ett brobygge men skulle en detaljplan antas så kan bygget av bron gå fort.
– Bron är i stort sett färdigprojekterad och redo att skickas ut till upphandling när det finns en antagen detaljplan. Efter det borde det gå ganska snabbt till byggstart, säger Annica Pålsson.