Så går arbetet med sträckning av E6-förbindelsen
Dubbla rondeller, bro över järnvägen och hopslagning med Skårbyvägen. Under det kommande året sätts detaljerna för den nya motorvägsförbindelsen.
Efter att Trafikverket har valt alternativ ett som korridor för ny förbindelse mellan Marstrandsvägen och E6 återstår att välja hur sträckningen av förbindelsen kommer att ligga inom den valda korridoren.
En sak som Trafikverket har att ta ställning till är var motet på E6 ska ligga. Det finns två alternativ, ett i söder, nära nordvästra kanten på Arntorps industriområde, och ett några hundra meter längre norrut längs motorvägen. Var anslutningen till Karebyvägen hamnar beror på om man väljer det norra eller södra alternativet.
– Blir det det norra alternativet kommer anslutningen till Karebyvägen hamna ungefär 400 meter söder om korsningen i Kareby. Väljer vi det södra alternativet hamnar anslutningen cirka 800 meter söder om korsningen, säger Epheram Demelash Getahun, som är projektledare på Trafikverket.
Hur väljer ni mellan norra och södra?
– Trafiksäkerheten är det viktigaste. Vi väger in linjeformningen kombinerat med intrång och passagen över Bohusbanan.
Hur kommer vägen att passera järnvägen?
– Vi kommer att ha en planskild passage. Att det blir en vägbro över järnvägen är vi säkra på, frågan är bara hur den ska utformas.
I västra delen av den nya förbindelsen, närmare anslutningen till Marstrandsvägen, går redan Skårbyvägen ungefär längs den tänkta sträckningen.
– Vi kommer att integrera delar av den nya sträckningen med den befintliga vägen i de västra delarna, men i vilken omfattning är inte klart än. Vi vill minimera intrånget i den mån det går, säger Epheram Demelash Getahun.
Troligen kommer man alltså inte att korsa Skårbyvägen med den nya förbindelsen.
– Det är osannolikt att vi skulle korsa den, säger Epheram Demelash Getahun.
Om Skårbyvägen ska integreras, kommer den att behöva breddas?
– Det är svårt att säga. Det kan vara en del som behöver breddas. Vi behöver titta närmare på hur vi kan utnyttja den befintliga vägen. Vi effektiviserar och integrerar så gott det går, men främst är det trafiksäkerheten som styr.
Även fast den nya sträckningen kommer att integreras med den befintliga Skårbyvägen är det inte säkert att anslutningen till Marstrandsvägen kommer att ligga precis där den ligger nu.
– Det kanske inte blir exakt där. Det är svårt att säga än.
Mycket talar för att det blir rondeller där den nya förbindelsen ansluter till Marstrandsvägen och till Karebyvägen.
– Vi utgår från att det blir en cirkulationsplats vid Marstrandsvägen, men håller det lite öppet för eventuellt andra typer av anslutningar. Vid Karebyvägen blir det en cirkulationsplats, om vi inte stöter på något som hindrar det.
Fastighetsägarna längs vägen kommer att få inbjudan till samråd med Trafikverket för de särskilt berörda.
Hur ser ni på att ta åkermark i anspråk till vägbygget?
– Vi vet att det är känsligt att använda åkermark, och det kommer vi att väga in. Men vi måste göra en kompromiss. Någonstans måste vi göra intrång.
När är det klart vilken sträckning den nya vägen kommer att få?
– Arbetet med att konkretisera det kommer att fortsätta under 2024. Inför första samrådet bör vi ha mer svar på de frågorna. Det kan bli i slutet av 2024 eller i början av 2025.