Ändringen av busslinjen ligger fast – trots protester
Marstrand: I höstas meddelade Västtrafik att man slutar köra Marstrandsexpressen till och från Göteborg. Hundratals pendlare tog strid och en namninsamling startade. Nu har namnlistan överlämnats till Västtrafik. – Jag vet inte vad som händer nu men jag har inte gett upp, säger Tjuvkilsbon Lars Källberg, initiativtagare till namninsamlingen.
Det var den 21 november som Lars Källberg lämnade över listan till ansvariga på Västtrafik. Då hade cirka 1 500 personer skrivit på mot beslutet att från och med 1 juni nästa år skrota Marstrandsexpressen till Göteborg.
– Det är så många jag hade räknat med och med det är jag nöjd, säger Lars Källberg som tycker om att åka buss och som tycker det är ett smidigt att ta sig till jobbet utan byten och risken att minska anslutningstrafik. Han tycker att han har argumenten på sin sida för att låta Marstrandsexpressen fortsätta köra som den gör nu.
– Reseunderlaget är mycket bra och nästan varje tur i rusningstrafik är fullsatt. Dessutom tror jag att ju fler stopp det är på en resa desto mindre villig blir man att åka kollektivt. Fler kommer ta bilen till Ytterby i stället eller köra bil hela vägen till Göteborg, säger han.
Magnus Hagård är
utvecklingsledare på Västtrafik och förstår att ändringen av rutten påverkar resenärerna.
– Det är klart att det har påverkan. Vi lyssnar och tar till oss resenärernas synpunkter, men vi kan inte enbart på grund av resenärers synpunkter ändra beslut, säger han.
Han förklarar att trafikläget är ansträngt i centrala Göteborg och att det handlar om att få bort trafik för att förbättra framkomligheten.
– Det är helt och hållet en prioriteringsfråga. Vi måste prioritera X-linjerna som ingår i det så kallade stomnätet, X4 till exempel. De bussarna har högsta prioritet. Läget i centrala Göteborg är katastrofalt just nu. Vi har enorma problem med förseningar och låg snitthastighet. Som det är nu är vi i vägen för oss själva. Hur resonerar Västtrafik kring att fler kanske komma att välja bilen i stället för att åka kollektivt?
– Det finns en miljöaspekt. Tanken är att om framkomligheten blir bättre i Göteborg blir det ett positivt nettoutsläpp. Vi kommer öka turtätheten på Marstrandsexpressen på kvällar och helger.
Lars Källberg hyser
ingen större förhoppning om att hans protester får gehör.
– Jag inser att det är svårt att få till det här som jag vill ha det. Jag tror inte att beslutet kommer att ändras. Jag ska argumentera för att i alla fall en tur på morgonen ska gå direkt till Göteborg. Vi får se hur det går. Jag har inte gett upp än.