Kungälv sticker ut positivt med nya a-traktorreglerna
Kungälv: Antalet a-traktorer har ökat explosionsartat de senaste åren och Kungälv är inget undantag. De svåra olyckorna och de många brotten runtom i landet fick regeringen att skärpa reglerna. Nu, ett halvår senare, sticker Kungälv ut i statistiken – på ett positivt sätt. – De kontrolleras regelbundet och de vet om att de riskerar att stoppas när de är ute, säger Håkan Klingborg, trafikpolis i Kungälv.
Hösten 2022 dominerades nyheterna av flera mycket svåra olyckor med ungdomar och a-traktorer. Flera ungdomar omkom. Dessutom kunde filmer visa hur ungdomar i a-traktorer försökte köra ifrån polisen i mycket höga hastigheter.
Den som är över 15 år och har mopedkörkort får köra en a-traktor, vilket idag oftast är en personbil som strypts elektroniskt. Antalet a-traktorer i trafiken ökade explosionsartat efter Transportstyrelsens regeländring 2020 då det blev enklare att göra om personbilarna.
Det ledde i sin tur till att väldigt unga personer enkelt också kunde återställa sina a-traktorer – tillbaka till vanliga personbilar.
Den 31 augusti förra året genomfördes flera regeländringar efter larmen om ungdomarnas trafikvanor. Det handlade om att öka säkerheten, det gällde krav på bilbälte och antal passagerare. Senare kom också krav på vinterdäck.
Men det är inte bara de nya reglerna som ser ut att efterföljas av a-traktorförarna i Kungälv som sticker ut i positiv riktning.
Kungälvs-Posten har begärt ut statistik för personer som är mellan 15 och 18 år som anmälts för trafikbrott som olovlig körning, rattfylleri och vårdslöshet i trafik från regeländringen den 31 augusti ifjol fram till den 2 februari i år. För att se om det skett en förbättring begärdes också anmälningar ut för motsvarande period året innan.
I kommunen går
det att se en skillnad i antalet ungdomar som anmälts för trafikbrott – siffran för den här vintern är lägre än den förra. I grannkommunen Stenungsund har antalet anmälda olovliga körningar fördubblats under samma period.
– Vi har historiskt haft fler a-traktorer i vårt område än vad man kanske haft i andra lokalpolisområden vi har mycket landsbygd, säger Linda Oscarsson, kommunpolis i Kungälv.
I kommunen finns
det egna trafikinspektörer som arbetar med frågan, något som annars bara finns på regional nivå.
– Vi har själva gjort en satsning lokalt och utbildat flera trafikinspektörer. Våra ungdomar vet att vi är offensiva. Vi har jobbat mycket med dem och med åren har de lärt sig att det är ingen idé att vara ute och köra så, säger Linda Oscarsson.
Håkan Klingborg, som är just trafikpolis i Kungälv sedan slutet av förra året, bekräftar den bilden och säger vidare att de under perioden inte haft några riktade insatser mot just ungdomar och a-traktorer i Kungälv, vilket andra kommuner i
närområdet haft. Något som delvis kan förklara den lägre siffran.
– Vi har ett etablerat arbete, vi har under lång tid haft många a-traktorer. De kontrolleras regelbundet och de vet om att de riskerar att stoppas när de är ute. Generellt är det ganska bra ordning på de som kör a-traktorer i vårt område, säger han.
– Vi har i ganska många år haft uppsökande verksamhet och bjudit in föräldrar till framtida förare, det är det som ligger till grund. Vi har ett ganska bra läge när det gäller det här.
Så sent som förra veckan lades förslag i EU om a-traktorer, bland annat att åldersgräsen och hastigheten ska höjas.
– Personligen tycker jag att det är helt rätt väg att gå egentligen. 16-årsgränsen är en återgång till det gamla. Det sker något mellan 15 och 16, det händer något som gör att de blir lite mognare. Det tillsammans med en riktig körutbildning kan ha en trafiksäkerhetshöjande effekt, säger Håkan Klingborg.
Anders Hallqvist, också han trafikpolis i region Väst, tror att anledningen till att vissa ungdomar väljer att ta den typen av risker i trafiken kan ha att göra med de egna föräldrarnas agerande när de kör bil. Han pekar på forskning om ”medvetna felhandlingar” och att ungdomar som kör för fort kan ha fått med sig det beteendet i uppväxten.
– Det finns förklaringar till att vissa personer tar medvetna risker i trafiken. En del är att föräldrar tycker att ”jag är duktig på att köra bil och de trafikreglerna gäller inte mig”, det smittar av sig. Man kan göra egna undantag, att reglerna gäller inte alla. De är i riskgrupp.
Förutom de regelskärpningar som trätt i kraft önskar Anders Hallqvist andra åtgärder för att stoppa ungdomar från att trimma sina a-traktorer. Han menar att det som ungdomarna är mest rädda om är körkortet och möjligheterna att ta ett framtida körkort för bil. Han menar att de böter som delas ut för brottet är låga.
– Vi hade behövt en sak till, prövotid på körkortet. Precis som för bilkörkortet, begår man ett trafikbrott under prövotiden får man inte tillbaka det och får ta om sin behörighet. Det hade garanterat avskräckt många fler. Det har även pratats om att öka spärrtiden så det även kan påverka bilkörkortet, är du 17 så är det så att du inte ens kan ta körkort.
Håkan Klingborg menar att det är vid upprepade olovliga körningar som han skulle vilja se att körkortet dras in under en längre tid.
– Min erfarenhet är att de flesta inte gör om det. Men sen har vi dem som gör det flera gånger om, då kanske man får bygga på med mer.
Fotnot: I onsdags, efter att intervjun med Håkan Klingborg gjordes, beslutade riksdagen på regeringens förslag att införa ett års prövotid för AM-körkortet, som innefattar rätten att köra moped klass 1, mopedbilar samt A-traktorer. Det innebär i korthet att den som får sitt AM-körkort indraget under prövotiden behöver ta om sitt körkort. Tidigare kunde man få tillbaka sitt indragna körkort efter en viss tid.
Denna nya regel kommer att börja gälla från och med den 1 juni i sommar.